El Eli ZERO, uno de los microvehículos eléctricos más compactos del mercado europeo, acaba de recibir una versión más potente, capaz de alcanzar 80 km/h, y una edición especial con un curioso modo Turbo oculto en el botón de las cuatro intermitentes. Las dos novedades se exponen en el salón EICMA 2026, en Milán, y buscan mostrar que un vehículo de apenas 2,25 metros de longitud puede ofrecer más que simples desplazamientos urbanos.
Según Electrek, la principal evolución está en el nuevo Eli ZERO MX, que mantiene las dimensiones exteriores del modelo original, pero pasa a integrarse en la categoría europea L7e, destinada a los cuatriciclos pesados.
El cambio permite superar una de las mayores limitaciones de la versión anterior, homologada como L6e y limitada a 45 km/h.
El mismo tamaño, pero casi el doble de velocidad
El nuevo Eli ZERO MX mantiene los 2,25 metros de longitud, una dimensión que facilita la circulación por calles estrechas y el estacionamiento en espacios reducidos.
Debajo de la carrocería, sin embargo, existen diferencias importantes.
La potencia máxima pasa de 12 kW, equivalentes a alrededor de 16 CV, a 20 kW, aproximadamente 27 CV.
La velocidad máxima pasa de 45 a 80 km/h, permitiendo usar el pequeño eléctrico en recorridos suburbanos donde el modelo original podría resultar demasiado lento.
La batería de fosfato de hierro-litio (LFP) tiene 14,4 kWh de capacidad y permite anunciar una autonomía de hasta 200 kilómetros por carga.
El sistema de propulsión transmite la potencia a las ruedas traseras y ofrece dos modos de conducción, ECO y SPORT.
La marca anuncia además una capacidad de subida del 30% y un diámetro de giro de apenas 7,2 metros.
El cargador de bordo de 3,3 kW permite utilizar tomas domésticas o estaciones públicas de corriente alterna compatibles.
Pequeño por fuera, equipado como un automóvil mayor
A pesar de las dimensiones reducidas, el Eli ZERO MX incluye equipamiento poco habitual en este segmento.
Entre ellos se encuentran el aire acondicionado, calefacción, dirección asistida eléctrica, acceso y arranque sin llave, puertas con cierre suave y techo panorámico.
La lista incluye también ABS, frenos de disco delanteros y traseros y freno de estacionamiento electrónico.
En el habitáculo, se halla un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, mientras que el sistema multimedia opcional utiliza una pantalla de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay.
El equipo de asistencia a las maniobras incluye una cámara de marcha atrás y radar trasero.
El modelo estará disponible en cuatro colores: Pearl White, Arctic Silver, Graphite y Champagne.
El secreto está en el botón de las cuatro intermitentes
La otra novedad presentada en Milán es el Eli ZERO Race Edition, una serie limitada con una apariencia más deportiva.
La carrocería recibe el color exclusivo Turbo Red, cintas decorativas, un spoiler trasero y elementos específicos en las llantas.
En el interior, aparecen recubrimientos en microgamuza roja y gris, asientos con bordados exclusivos y detalles propios en el cuadro de instrumentos.
Pero la característica más curiosa está escondida en un mando que todos los conductores conocen.
Para activar el modo Turbo, basta mantener pulsado el botón de las cuatro intermitentes. Después de cuatro pitidos, el panel digital cambia de presentación y la respuesta al acelerador se vuelve más inmediata.
No significa, sin embargo, que el vehículo desarrolle más potencia o supere la velocidad máxima homologada.
El sistema sólo altera la respuesta del acelerador, buscando proporcionar una sensación de conducción más deportiva.
A la Race Edition estará disponible tanto en la configuración L6e, limitada a 45 km/h, como en la nueva L7e.
La Eli presentó además un conjunto aerodinámico opcional en fibra de carbono, compuesto por un elemento inferior delantero, faldones laterales y un alerón trasero.
¿Y puede conducirlo en Portugal?
La clasificación europea es uno de los aspectos más importantes de esta evolución.
El Eli ZERO original pertenece a la categoría L6e, de cuatriciclos ligeros. El nuevo MX pasa a la categoría L7e, de cuatriciclos pesados, sujetos a requisitos diferentes de homologación y habilitación para conducir.
En Portugal, los cuatriciclos pesados se enmarcan en la categoría B1 de la licencia de conducir, accesible a partir de los 16 años, tras cumplir los requisitos legales.
La licencia de categoría B también permite conducir vehículos de esta categoría.
Sin embargo, hay que recordar que un cuatriciclo pesado no es equivalente a un automóvil ligero convencional, especialmente en lo que respecta a las normas de circulación y a los requisitos técnicos.
El aumento de la velocidad máxima a 80 km/h no significa por sí solo que el Eli ZERO MX pueda circular en todas las vías utilizadas por los automóviles ligeros.
¿Cuánto cuesta el nuevo Eli ZERO?
La familia Eli ZERO ya se comercializa a través de distribuidores autorizados en varios mercados europeos, entre ellos Italia, Noruega y Países Bajos.
Según Electrek, los precios de la gama empiezan en 10.500 euros, pero ese valor corresponde a la versión de entrada actualmente disponible.
La marca aún no ha anunciado los precios del nuevo MX ni de la Race Edition, así como no ha confirmado su comercialización en Portugal.
Con esta evolución, Eli busca hacer su pequeño eléctrico más versátil, manteniendo las dimensiones que lo distinguen de los automóviles convencionales.
Y, al menos en la Race Edition, encontró una forma bastante original de añadir algo de diversión a la conducción: convertir el botón de las cuatro intermitentes en un mando secreto para el modo Turbo.
