Esta bicicleta eléctrica hecha con redes de pesca recogidas del mar promete hasta 120 km de autonomía

Una bicicleta eléctrica hecha, en gran parte, de plástico y con redes de pesca recicladas entre las materias primas. Es la propuesta de igus para la movilidad urbana, presentada por primera vez en la feria Eurobike, en Fráncfort del Meno.
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La nueva versión eléctrica de la igus:bike aprovecha la experiencia acumulada con el modelo convencional y combina un motor instalado en la rueda trasera con una batería que permite recorrer hasta 120 kilómetros. El precio anunciado empieza en 2.500 euros.
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La idea es poco habitual incluso en su propia construcción: alrededor del 50% de la bicicleta está hecha de plástico, incluyendo componentes como el cuadro, las ruedas, la tija del sillín y el manillar. El metal queda reservado sobre todo para los puntos donde sigue siendo técnicamente necesario, como la horquilla de suspensión, los discos y los cables de freno.
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De redes de pesca al cuadro de una bicicleta
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La componente más curiosa está en el origen de parte del material utilizado.
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igus trabaja con un socio belga que recoge redes perdidas por embarcaciones de pesca junto a la costa. Una vez recuperado, el material se limpia y se transforma en polvo plástico, que luego puede ser utilizado en la producción de la bicicleta.
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Según la empresa, el 50% del plástico utilizado en los cuadros proviene de este material reciclado.
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La apuesta busca dar una segunda vida a residuos particularmente problemáticos. igus cita datos de la organización ambiental WWF según los cuales aproximadamente un tercio de los residuos plásticos presentes en los océanos corresponde a materiales relacionados con la pesca, como redes y cuerdas.
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El proceso de fabricación permite producir componentes huecos, robustness y sin soldaduras. La empresa afirma haber conseguido además aumentar la rigidez del cuadro, reduciendo a la vez el espesor de las paredes y haciendo el diseño más estrecho.
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Motor con 60 Nm y hasta 120 kilómetros de autonomía
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Diseñada principalmente para desplazamientos urbanos, la nueva igus:bike eléctrica utiliza solo una velocidad y pesa aproximadamente 20 kilos.
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El motor está integrado en la rueda trasera y proporciona 60 Nm de par. La transmisión recurre a una correa dentada fabricada en fibra de carbono y plástico.
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La batería ofrece una autonomía anunciada de hasta 120 kilómetros.
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La producción en serie arrancó en el tercer trimestre de 2026 y la bicicleta eléctrica estará disponible a partir de 2.500 euros.
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igus también prepara una nueva versión sin asistencia eléctrica, equipada con un cubo de ocho velocidades.
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Antes de la versión eléctrica, hubo un viaje por 25 países
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La nueva bicicleta no nació de cero. La empresa utilizó como punto de partida la experiencia acumulada con la versión convencional de igus:bike, que realizó un viaje mundial durante aproximadamente un año y medio.
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A lo largo de esa digresión, la bicicleta pasó por 25 países y recorrió casi 6.000 kilómetros en diferentes condiciones climáticas.
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Jens Boldt, director de la unidad de negocio igus:bike, explica que la experiencia permitió probar la resistencia de los componentes en condiciones reales y aprovechar esa información en el desarrollo de la nueva versión eléctrica.
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Antes de ser utilizados, los componentes también se someten a ensayos en el laboratorio de pruebas de la empresa.
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Una bicicleta pensada para soportar la lluvia
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Hay otra característica que igus utiliza para distinguir la bicicleta de las alternativas convencionales: la reducida necesidad de mantenimiento.
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En una bicicleta tradicional, elementos como la cadena, las llantas de las ruedas, la tija del sillín o las soldaduras del cuadro pueden sufrir corrosión cuando quedan expuestos repetidamente a la lluvia.
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El uso extensivo de plástico busca eliminar gran parte de ese problema. Según la empresa, la igus:bike puede permanecer expuesta a la lluvia durante años sin sufrir corrosión.
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Los puntos de apoyo utilizan también casquillos deslizantes fabricados en polímeros de alto rendimiento y prescinden de lubricación. Estos componentes se utilizan, por ejemplo, en las palancas de freno, los pedales y los amortiguadores.
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Lubricantes sólidos microscópicos integrados en el propio material permiten su funcionamiento en seco, sin necesidad de aplicar aceites o grasas lubricantes.
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La combinación pretende responder a dos problemas urbanos diferentes: reducir el mantenimiento necesario en una bicicleta de uso diario y convertir residuos plásticos que podrían permanecer en los océanos durante años en una nueva forma de movilidad.