El Estoril Classics regresará al Autódromo de Estoril el próximo fin de semana para celebrar su 10.ª edición, y el Classic GP volverá a ser uno de los momentos más esperados del programa. La presencia de los coches de Fórmula 1 anteriores a 1986 recrea el ambiente que marcó las trece ediciones del Gran Premio de Portugal disputadas en el circuito de Cascais entre 1984 y 1996, devolviendo al público el sonido, la estética y la intensidad de las máquinas que definieron una era de la disciplina máxima.
La atmósfera que se genera en el Autódromo de Estoril durante el Classic GP es singular. El trazado que recibió victorias de Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell o Michael Schumacher vuelve a ser el escenario de carreras disputadas al milímetro, con monoplazas que representan capítulos decisivos de la historia de la Fórmula 1. El público vuelve a reencontrarse con el sonido característico de los motores de la época, la agresividad de las líneas aerodinámicas y la cercanía de máquinas que, a pesar de las décadas transcurridas, siguen transmitiendo la esencia pura de la competición.
Entre los protagonistas de esta edición destacan dos ejemplares del Williams FW07B. Este modelo, que llevó a Alan Jones al título mundial de 1980, representa una de las fases más competitivas del equipo de Grove y sigue siendo una referencia técnica de la transición entre los años 1970 y 1980. La presencia simultánea de dos FW07B permitirá recrear el ambiente de las parrillas de la época, con el inconfundible sonido del V8 Cosworth resonando en Estoril.
Otro de los automóviles más emblemáticos es el Lotus 78. Utilizado en 1978 por Mario Andretti y Gunnar Nilsson, este modelo marcó la historia de la Fórmula 1 al introducir los túneles Venturi en los flancos para generar el efecto suelo, revolucionando la aerodinámica de la disciplina. Andretti conquistó tres Grandes Premios con el Lotus 78 en 1978 y Nilsson obtuvo su única victoria antes de fallecer por cáncer. El modelo continuó siendo competitivo a principios de 1979, con Andretti y Ronnie Peterson sumando triunfos que contribuyeron al título mundial del americano.
El McLaren MP4 es otro de los protagonistas de la parrilla. Fue el primer Fórmula 1 construido con un chasis íntegramente de fibra de carbono, estrenándose en el Gran Premio de Argentina de 1981. Pilotado por Niki Lauda y John Watson, el MP4 inauguró una tecnología que hoy se utiliza en todos los monoplazas de competición. Watson le dio al modelo su primera victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1981, mientras Lauda sumó triunfos en 1982 y 1983, consolidando la importancia histórica de este McLaren.
Entre los automóviles más singulares está el Riviera F170. Construido para disputar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1980, nunca llegó a alinearse en un Gran Premio, convirtiéndose en uno de los proyectos más enigmáticos de la historia de la disciplina. Su presencia en Estoril Classics permite al público observar de cerca un monoplaza que permaneció durante décadas como una curiosidad técnica e histórica.
El Hesketh 3081 es otro de los modelos que marcaron la historia de la Fórmula 1. Fue con este coche que James Hunt obtuvo su primera victoria en la disciplina, iniciando una carrera que culminaría en el título mundial de 1976. La presencia del 3081 en el Estoril Classics refuerza la conexión del evento con algunos de los momentos más carismáticos de la competición.
La parrilla incluye además dos modelos de Surtees, el TS14 y el TS9, que representan al equipo fundado por John Surtees, el único piloto en conquistar títulos mundiales tanto en Fórmula 1 como en Motociclismo de 500 cc. Estos automóviles simbolizan una era en la que la ingeniería y la valentía se cruzaban de forma única, y su presencia contribuye a recrear el ambiente de las parrillas de los años 1970.
Otro de los protagonistas será el Alfa Romeo 179C. Competió en 1981 y fue pilotado por Mario Andretti, campeón mundial de 1978, y por Bruno Giacomelli, que logró un podio en el Gran Premio de Caesars Palace, en Las Vegas. Este Alfa Romeo es el único de la parrilla que no utiliza el motor Cosworth DFV, estando equipado con un poderoso V12 cuya sonoridad distintiva resonará por el Autódromo de Estoril, ofreciendo al público una experiencia auditiva rara.
El Classic GP contará con dos carreras a lo largo del fin de semana. La primera se disputará el sábado a las 15:50, mientras que la segunda está programada para el domingo a las 14:50. Estos dos momentos prometen recrear la intensidad de las tardes de Gran Premio que marcaron la historia del circuito portugués, devolviendo al público la emoción de ver coches de Fórmula 1 compitiendo en Estoril, con transmisión en DAZN.
Las entradas para el Estoril Classics 2026 están disponibles en BOL y FNAC, dando continuidad a la fuerte demanda que ha caracterizado las últimas ediciones. Los pases de fin de semana, que tradicionalmente se agotan antes del inicio del evento, ya se encuentran muy próximos a alcanzar el límite de disponibilidad. La entrada es gratuita hasta los 15 años, siempre que vengan acompañados por un adulto, con un máximo de dos niños o jóvenes por cada adulto.
El estacionamiento en el parque de tierra será gratuito para los portadores de entradas de Paddock, aunque sujeto a la disponibilidad de plazas, mientras que el acceso a la grada de la recta de meta permanecerá libre para todos los espectadores.
