Apareció la advertencia, la autonomía fue disminuyendo, el coche empezó a limitar algunas funciones y, esta vez, no logró llegar al cargador.
El coche eléctrico se detuvo por completo.
En un coche de gasolina o diésel, la solución parece evidente: encontrar combustible, echar algunos litros al depósito y continuar el viaje. En un eléctrico, recuperar de una batería de tracción sin energía exige otro enfoque.
¿Es necesario llamar a una grúa? ¿Puede aparecer alguien para cargar la batería en el lugar? ¿El coche puede ser remolcado hasta la estación de carga más cercana? ¿Existe riesgo de dañar algo al remolcarlo?
Primero: retire el coche de la carretera, si todavía es posible
Si el coche aún está en movimiento cuando aparecen los últimos avisos de batería, la prioridad no debe ser intentar ganar unos cuantos cientos de metros más.
Debe buscar de inmediato un lugar seguro para detenerse.
Cuando la energía disponible llega a niveles extremadamente bajos, muchos eléctricos comienzan a limitar progresivamente la potencia. Es la última oportunidad para abandonar el carril, siempre que sea posible hacerlo con seguridad.
Una vez inmovilizado, el procedimiento es similar al de cualquier otra avería: señalizar la presencia del vehículo, colocar a los ocupantes en un lugar seguro y contactar con la asistencia en viaje.
Lo que sucede a continuación ya puede ser bastante diferente.
¿Puede aparecer alguien y cargar el coche allí mismo?
Puede. Pero no cuentes con que eso esté siempre disponible.
Existen servicios de asistencia equipados con sistemas móviles capaces de suministrar energía suficiente a un coche eléctrico para que recupere algunos kilómetros de autonomía.
La lógica es semejante a la de llevar algunos litros de combustible a un coche que quedó con el depósito vacío: no se pretende cargar completamente la batería, solo proporcionar energía suficiente para que el vehículo pueda llegar por sus propios medios a un cargador.
La disponibilidad de este tipo de asistencia depende, sin embargo, del operador, de la ubicación y del equipo existente. Por eso, cuando contactes con la asistencia, debes indicar desde el principio que se trata de un coche eléctrico que quedó inmovilizado por falta de carga.
Si no hay posibilidad de cargar en el lugar, entra en escena la solución más convencional: transportar el coche.
¿Puede ser remolcado como cualquier otro coche?
Aquí está una de las partes más importantes.
No debes asumir que sí.
Un eléctrico no debe ser simplemente sujeto a otro vehículo y arrastrado a través de varios kilómetros sin antes consultar las instrucciones específicas del fabricante.
Dependiendo de la arquitectura del coche, dejar las ruedas motrices girando durante el transporte puede hacer girar componentes del sistema de propulsión y provocar daños.
Hay fabricantes que determinen que el vehículo sea transportado en una plataforma, manteniendo las cuatro ruedas fuera del suelo. Otros autorizan métodos alternativos, pero solo cumpliendo condiciones específicas.
Algunos automóviles disponen incluso de un modo propio de transporte o remolque, destinado a liberar el freno de estacionamiento y permitir que el vehículo se desplace lentamente hacia la plataforma.
La regla más segura es, por lo tanto, simple: no improvisar.
El manual del coche debe indicar exactamente cómo ese modelo puede ser transportado.
Pero si la batería está a 0%, ¿cómo es que el coche entra en el remolque?
Porque la batería que mueve el coche no es necesariamente la única batería existente.
Como sucede en los coches de combustión, los eléctricos tienen un sistema eléctrico de baja tensión —actualmente de 12 voltios o, en algunos modelos, con otras tensiones— encargado de alimentar varios sistemas auxiliares.
Es este circuito el que permite, entre otras funciones, operar la electrónica, cierres y distintos sistemas necesarios al funcionamiento del coche.
Así, un vehículo puede ya no tener energía suficiente en la batería de tracción para desplazarse y, al mismo tiempo, mantener alimentación de baja tensión para activar el modo de transporte.
Si también esa batería está descargada, la operación puede volverse más complicada.
En algunos modelos es necesario suministrar temporalmente alimentación externa de baja tensión para poder acceder a determinadas funciones y preparar el coche para ser colocado en la plataforma.
Una vez más, el procedimiento varía de fabricante a fabricante.
No intentes “empujar” para que el motor arranque
En un coche antiguo con caja manual, generaciones de conductores aprendieron un truco para una batería de 12 voltios descargada: empujar el coche, engranar una marcha e intentar hacer funcionar el motor.
En un eléctrico eso no funciona.
No existe un motor de combustión para ponerlo en marcha de esa manera y hacer que las ruedas giren; eso no devolverá a la batería de tracción la energía necesaria para retomar el viaje.
Incluso en un eléctrico con frenado regenerativo, empujarlo no constituye una forma práctica de recargar una batería descargada.
Además de inútil para ese objetivo, mover un eléctrico de forma no prevista por el fabricante puede causar problemas.
¿Y ser remolcado para “regenerar” la batería?
Tampoco es una buena idea.
Existen experiencias en que un eléctrico es tirado por otro vehículo mientras utiliza la regeneración para recuperar energía. Técnicamente, ciertos coches consiguen efectivamente convertir parte de ese movimiento en electricidad.
Pero eso no transforma, sin embargo, la práctica en un método de carga recomendado.
El sistema de regeneración fue diseñado para recuperar energía durante la conducción, sobre todo en desaceleraciones y descensos, y no para convertir el coche en una especie de generador mientras es remolcado durante kilómetros.
Además de las cuestiones de seguridad, el procedimiento puede contravenir directamente las instrucciones de transporte del fabricante.
Quedarse sin batería no es momento para experimentar.
¿A dónde lleva el remolque el coche?
Idealmente, a un lugar donde pueda cargarse.
Dependiendo de la situación, podría ser una estación de servicio pública cercana, un taller, un concesionario u otro lugar indicado por la asistencia.
Y hay un detalle importante: un coche que quedó completamente inmovilizado puede no empezar a cargar inmediatamente de la misma manera que un coche que llegó al punto con algunos kilómetros de autonomía.
El propio sistema de gestión de la batería mantiene márgenes de protección precisamente para evitar una descarga eléctrica total de las celdas. El “0%” que muestra al conductor no significa, por norma, que la batería tenga literalmente cero energía almacenada.
Aun así, dejar la batería en un estado de carga extremadamente bajo durante mucho tiempo no es recomendable.
Después de llegar a un cargador, debe iniciar la carga tan pronto como sea posible.
¿Quedarse sin batería arruina el coche?
Una ocurrencia aislada no significa automáticamente que la batería haya quedado dañada.
Los fabricantes establecen márgenes y sistemas de protección destinados a impedir que el conductor lleve las celdas hasta una descarga eléctrica verdaderamente total.
Pero eso no significa que sea saludable convertir el 0% en un hábito.
Las baterías de iones de litio no se benefician de permanecer durante períodos prolongados en estados de carga extremadamente bajos. Es precisamente por eso que los propios automóviles multiplican las advertencias mucho antes de la inmovilización.
Y hay aún una consecuencia mucho más inmediata.
Quedarse sin energía en un eléctrico puede convertir lo que sería una parada de unos minutos para cargar en una llamada a la asistencia, la espera por la grúa, el transporte hasta un cargador y solo después el inicio de la carga.
Entonces, ¿qué debo hacer si sucede?
Si aún está en curso, busque un lugar seguro para inmovilizar el coche en lugar de intentar aprovechar los últimos metros de autonomía.
Después, contacte con la asistencia en viaje y explique claramente que el vehículo es eléctrico y se quedó sin energía en la batería de tracción.
No permita que sea remolcado con las ruedas en el suelo sin confirmar que ese procedimiento está autorizado por el fabricante y no intente recuperar energía haciendo que el coche arranque luego de ser remolcado.
Si existe asistencia móvil de carga, algunos minutos conectados a una unidad portátil podrían ser suficientes para llegar a una estación de carga.
Caso contrario, la plataforma será probablemente la solución.
Porque llegar a 0% puede no significar que exista literalmente cero energía dentro de la batería.
Pero cuando el coche decide que terminó el viaje, es mejor hacerle caso.
Este Explicador empieza precisamente donde terminó el anterior. Automonitor ya explicó lo que sucede realmente cuando un coche eléctrico llega a 0% de batería — y por qué puede aún recorrer algunos kilómetros antes de inmovilizarse.
