Los ecos de las críticas al primer fin de semana en Madring aún se escuchan, pero hay quienes defienden a los organizadores del evento. Alexander Wurz se colocó al lado de los hombres y mujeres que trabajan en pro del nuevo circuito y afirmó que el diseño de un circuito urbano de Fórmula 1 implica condicionantes mucho más complejos que el simple trazo. El ex piloto considera que algunas elecciones en Madring, la nueva sede del Gran Premio de España, son comprensibles, aunque admite que existen zonas con margen de evolución después de una carrera inaugural con poca acción en pista.
Wurz recordó, sin embargo, que crear una pista en un entorno urbano o semiurbano obliga a conciliar exigencias deportivas, técnicas, de seguridad y financieras.
“El diseño de un circuito no es tan sencillo como trazar unas líneas en una hoja A3, A4 o en un programa CAD”, afirmó en el podcast Sky F1. “Hay una lista enorme de limitaciones. No podemos pedir al promotor que desplace edificios individuales del centro de exposiciones; eso sería demasiado. Por eso, esas curvas de 90 grados pueden no ser las más de nuestro agrado, pero podemos comprender algunas de ellas.”
El ex piloto señaló, sin embargo, una área donde entiende que pueden existir ganancias sustanciales.
“Donde creo que se podría haber hecho más, o donde también se puede optimizar en el futuro, es en el terreno del otro lado de la autopista. No había nada allí, por lo que, en al menos 50% del circuito, no existían verdaderas limitaciones topográficas. La topografía es, en realidad, muy interesante. Sacaron el mejor partido de la curva 12, la curva inclinada. En otros aspectos, creo que es ahí donde pueden surgir grandes ganancias en el futuro.”
La curva 12, conocida como La Monumental, es el principal elemento distintivo de Madring: una larga curva inclinada, de unos 550 metros, inclinación máxima del 24% y salida ciega. La Fórmula 1 y los equipos la identificaron como una zona de exigencia física y técnica particularmente elevada para pilotos, neumáticos y monoplazas. Pero ni esa curva fue objeto de elogios unánimes, a pesar de que su espectacularidad es indiscutible. Wurz, CEO de Test & Training International, empresa especializada en diseño de circuitos de carrera, seguridad vial y formación de conductores, conoce mejor que nadie los desafíos de crear de raíz nuevos trazados y su experiencia permite entender el trabajo y las exigencias de hacer un nuevo circuito.
