El Autódromo Internacional de Algarve prepara el regreso de la Fórmula 1 a Portugal en junio de 2027, con el retorno asegurado al año siguiente. La prueba de Portimão está programada del 18 al 20 de junio de 2027 y el AIA quiere convertir el fin de semana de competición en un evento de gran alcance turístico, económico y de entretenimiento.
En una entrevista para DAZN, Jaime Costa, CEO del Autódromo Internacional de Algarve, detalló los ejes principales de la preparación: programa de apoyo, transportes, capacidad, política de precios, zonas para el público, obras de adaptación y la ambición de asegurar continuidad en el calendario más allá del acuerdo inicial de dos años.
Fórmula 2 y Fórmula 3 son fuertes posibilidades
El programa de apoyo del Gran Premio de Portugal aún no está cerrado. La Fórmula 2 y la Fórmula 3 emergen, sin embargo, como posibilidades fuertes, aunque la presencia de ambas categorías no está formalmente confirmada.
El CEO indicó que el AIA ya trabaja con varias configuraciones de paddock, incluyendo escenarios con Fórmula 2, Fórmula 3, F1 Academy, Porsche Supercup y otras competiciones de apoyo (incluidos históricos). La prioridad es garantizar espacio y condiciones logísticas, tanto en el área de paddock como en las zonas adyacentes previstas para el público.
“La Fórmula 2 es altamente probable. La Fórmula 2 y la Fórmula 3, una de ellas con certeza y casi con seguridad que estarán las dos. Ya tenemos los primeros planos del paddock y prevemos paddock para todos los escenarios. Tenemos los planos hechos con la F1 Academy, con Porsche, con todo lo que se pueda imaginar.“
24 Races. 10 Sprints. 🏁
The 2027 F1 calendar is here! 🤩#F1 pic.twitter.com/GSlCRrpcVb
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Sin Sprint en 2027
La realización de una carrera Sprint fue considerada para la primera edición del regreso de la Fórmula 1 a Portimão, pero el AIA decidió no avanzar con ese formato en 2027.
Según Costa, la opción resulta de una evaluación entre la inversión adicional necesaria y el retorno esperado en el primer año. El objetivo es concentrar recursos en la organización de una experiencia sólida para los espectadores durante los tres días del Gran Premio, sin añadir de inmediato la complejidad operativa y financiera asociada a la Sprint.
“Fue evaluada, pero para el primer año pensamos que no era crítico tener una Sprint. Yo soy un gestor antes que nada. Para mí, era una inversión que no tendría un retorno significativo para el primer año. Nuestra expectativa de demanda es muy grande. Queremos crear una buena experiencia para los espectadores y para los fans sin incurrir en esa nueva capa de entretenimiento o de espectáculo.”
Gran Premio más allá de la pista
El AIA quiere que la experiencia asociada al Gran Premio se prolongue más allá de los tres días en pista. La intención es desarrollar una programación que empiece antes del evento, involucre otras zonas del Algarve y combine deporte motorizado, turismo, gastronomía, cultura, conciertos e iniciativas ligadas a negocios e inversión.
El plan incluye una Fan Zone segmentada, con un área familiar más tranquila, espacios dedicados al deporte motorizado, zonas gastronómicas y áreas de descanso. Jaime Costa señaló también la posibilidad de incorporar actividades como surf, golf y pádel, además de conciertos en el circuito y en otros puntos de la región.
“Es muy importante para nosotros poder devolver al Algarve y al país un gran impacto económico en términos de turismo. Nuestro objetivo es que la semana empiece el martes, antes de la carrera, y que, a partir de ahí, tengamos un programa muy completo.“
La intención del AIA es atraer tanto aficionados centrados en la competición como visitantes que vean el Gran Premio como parte de una estancia turística más amplia en Portugal. La organización trabaja con la meta de equilibrar el origen del público: 50% de espectadores nacionales y 50% de visitantes extranjeros.
“No es una perspectiva, es un objetivo. Nuestro objetivo es tener 50% de público portugués o nacional y 50% de público de fuera. Si quisiéramos enfocarnos solo en el público extranjero, las entradas serían mucho más caras de lo que son.”
Welcome back, Istanbul Park and Portimao! 🇹🇷🇵🇹#F1 pic.twitter.com/oi1tlyZ0Qu
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La movilidad será prioridad
Las accesibilidades son una de las principales preocupaciones de la organización, teniendo en cuenta los constrangimientos de tráfico registrados en ediciones anteriores. La estrategia del AIA se apoya en una mayor utilización de transportes colectivos y en una reducción del uso del automóvil particular junto al circuito.
El plan prevé más de 200 autobuses, con conexiones desde Portimão, Lagos y otras localidades que puedan integrarse a la red. La compra de la entrada deberá incluir una indicación previa sobre la forma de llegada al recinto, siendo la utilización de los autobuses desde Portimão y Lagos la opción predefinida.
El estacionamiento en parques intermedios o en las inmediaciones del autódromo será de pago. La organización pretende reducir la capacidad de estacionamiento junto al recinto como forma de desincentivar el desplazamiento en vehículo propio.
“La prioridad será el transporte público. Vamos a disponer de unos doscientos y pico autobuses. Quien compra la entrada debe indicar cómo irá. Tiene tres opciones: nuestros autobuses desde Portimão y Lagos, los parques intermedios de pago o dejar el coche en el recinto.”
El AIA también trabaja con CP y entidades públicas para estudiar soluciones que permitan reforzar los desplazamientos hasta Portimão. La definición de rutas, frecuencias, capacidad y operación contará también con el apoyo de especialistas externos en movilidad.
Capacidade e obras
El AIA trabaja con una meta de alrededor de 70 mil localidades sentadas para el Gran Premio de Portugal. El plan incluye estructuras adicionales (peatones) tras la recta de meta y en la zona de la curva 15, con capacidad para más de 10 mil personas.
La fecha de junio es vista por el AIA como favorable para la región. A pesar del crecimiento global del turismo en el Algarve, junio ha perdido demanda en años recientes. La realización del Gran Premio entre el 18 y el 20 de junio podría, así, contribuir a reforzar la actividad turística antes del pico de verano.
“Junio es un mes que ha venido disminuyendo la demanda en el Algarve cada año. La demanda ha venido creciendo a lo largo del año en el Algarve, pero en junio ha ido descendiendo en los últimos años.”
Paralelamente, el autódromo prepara un programa de inversión centrado principalmente en seguridad, vallados y límites de pista. El circuito no debería atravesar una transformación estructural profunda, pero deberá responder a los requisitos de la FIA y de la Fórmula 1, sin comprometer el uso regular de la infraestructura por parte de clientes particulares, campeonatos nacionales y pruebas de motociclismo. Miguel Praia está involucrado en la definición de las soluciones relacionadas con pista, seguridad y límites de pista. El trabajo busca conciliar las exigencias de la Fórmula 1 con las necesidades de otras disciplinas que utilizan regularmente el trazado algarvio.
AIA disponível para 2026
Jaime Costa revelou ainda que o AIA foi contactado pela Fórmula 1 como possível solução de recurso para acolher uma corrida em 2026, caso fosse necessário substituir uma prova do calendário. O responsável explicou, porém, que não defendia ativamente uma antecipação do regresso, por considerar que poderia afetar a preparação e a procura do Gran Premio previsto para junho de 2027.
Ainda assim, o circuito transmitiu à Fórmula 1 que estaria disponível para responder a uma situação excecional.
“Foi um tema discutido duas ou três vezes com a equipa da Fórmula 1. Eu nunca fui muito entusiasta do tema porque ia ter impacto na nossa preparação e potencialmente na procura da corrida de junho de 2027. O que eu disse à Fórmula 1 foi: se precisarem de nós, digam. Não estamos na luta por isso, mas se precisarem de nós saberemos responder.”
O acordo atual assegura o regresso da Fórmula 1 a Portugal em 2027 e 2028. Depois dessas duas edições, qualquer continuidade dependerá da avaliação do evento, da estratégia comercial da Fórmula 1 e da configuração futura do calendário. O AIA pretende consolidar Portimão como candidato a uma presença regular, eventualmente num modelo de rotatividade, mas esse é um objetivo de médio prazo e não uma garantia contratual.
