Pierre Gasly y Franco Colapinto condenaron públicamente — en el sentido de repudiarlas — las amenazas dirigidas al francés y a las personas cercanas a él, tras un incidente en la pista entre los dos pilotos de Alpine en el Gran Premio de España, en Madrid.
En las últimas vueltas de la carrera, Colapinto iba séptimo, presionado por Oscar Piastri, cuando alcanzó a Gasly, que llevaba una estrategia diferente, con neumáticos muy usados y todavía tenía que entrar en boxes. Alpine avisó a Gasly de la cercanía de su compañero, pero no le transmitió una orden explícita de cambiar de posición.
Gasly terminó por retrasar a Colapinto durante la vuelta de entrada a boxes. El argentino reclamó varias veces por la radio, mientras Piastri redujo la diferencia de aproximadamente 2,3 segundos a apenas dos décimas; aun así, no logró adelantar y Colapinto se mantuvo en séptimo lugar.
Posición de los pilotos
Gasly confirmó que el episodio fue analizado internamente y que la situación quedó aclarada, destacando precisamente que no existió una orden formal para dejar pasar a Colapinto. Por lo tanto, se trató esencialmente de una falla de comunicación y gestión de carrera de Alpine, agravada por la frustración de Gasly con su propia estrategia.
Después de la carrera, Gasly, su novia Francisca “Kika” Gomes y otros familiares recibieron insultos y amenazas en las redes sociales. El francés considera normal que los aficionados critiquen a un piloto, pero afirmó que las amenazas y la implicación de familiares superan por completo los límites aceptables.
Colapinto se colocó al lado del colega: dijo que ambos mantienen una buena relación, trabajan para el mismo objetivo y pidió el fin de los mensajes abusivos. Reconoció también que este comportamiento no es exclusivo de sus seguidores y ya ha afectado a pilotos, equipos e incluso a comisarios de la FIA.
Un problema recurrente
Este caso ganó mayor dimensión porque no es un episodio aislado alrededor de Alpine. En 2025, Jack Doohan recibió amenazas de muerte antes de ser sustituido por Colapinto, llegando a necesitar de protección policial en Miami; en abril de 2026, la propia Alpine ya había condenado ataques contra Colapinto y Esteban Ocon y desmentido teorías de sabotaje o trato desigual.
No obstante, no hay elementos que permitan responsabilizar a la mayoría de los aficionados argentinos o de Colapinto. Las noticias señalan a una minoría particularmente agresiva, y el propio piloto argentino rechazó de manera inequívoca ese comportamiento.
¿Existen ‘herramientas’, pero…
La Unión Europea (y no solo) dispone de instrumentos legales para combatir amenazas graves en línea, pero la aplicación concreta depende sobre todo de los Estados miembros. El ‘Digital Services Act’ obliga a las plataformas a facilitar denuncias, eliminar contenidos ilegales y cooperar con las autoridades, mientras que otras normas europeas ya contemplan delitos como ‘cyberstalking’, acoso en línea e incitación a la violencia en áreas específicas.
En la práctica, sin embargo, la disuasión continúa limitada por varios factores: identificación difícil de los autores, cuentas anónimas, cooperación internacional lenta y diferencias entre sistemas penales nacionales. Esto ayuda a explicar por qué motivo muchos casos generan una fuerte indignación pública, pero terminan sin un efecto ejemplar visible, a pesar de haber base legal para perseguir y castigar estos crímenes.
