Franco Colapinto está en el centro de la atención tras el incidente en la curva 1, durante el reinicio tras el Safety Car, donde frustró la maniobra de adelantamiento y arrebató las esperanzas de obtener un buen resultado para Lando Norris y su compañero de equipo, Pierre Gasly.
Al final de la carrera, Norris, visiblemente enfadado, propuso una sanción de una carrera para el piloto argentino. La frustración proviene de los puntos perdidos y también de las actualizaciones implementadas por McLaren. Con este incidente, será más difícil para Norris contar con un coche con las mejoras en Malasia, dada la escasez de piezas de repuesto.
En la rueda de prensa final, George Russell, Max Verstappen y Isack Hadjar fueron preguntados sobre el incidente. Ante la sugerencia de Norris de que una maniobra de ese tipo debería resultar en una suspensión de una carrera, los tres consideraron la idea excesiva.
Russell distinguió un error con consecuencias graves de una acción intencionalmente peligrosa. Verstappen recordó que Colapinto pidió disculpas, mientras Hadjar señaló las dificultades de calentar los neumáticos detrás del Safety Car y las irregularidades de la pista fuera de la trazada ideal como factores que pueden agravar un error.
“Sí, personalmente creo que es demasiado severo” dijo George Russell. “En los reinicios tras el Safety Car, con neumáticos fríos, un error muy pequeño puede tener grandes consecuencias. Por lo que vi hoy, eso parece haber ocurrido: un pequeño error con una gran consecuencia. Personalmente, creo que una suspensión de una carrera debe aplicarse cuando un piloto hace intencionalmente algo muy peligroso e imprudente. Por eso, fue una situación desafortunada.”
“Sí, siempre que el piloto que causó esto sea consciente de lo que hizo y pida disculpas” afirmó Max Verstappen. “Estas cosas pasan. Puede ser un error pequeño o una evaluación incorrecta: bloqueas las ruedas, vas por dentro, donde hay poca adherencia, y luego está la mala suerte de involucrar a tantos coches. Es desafortunado, sucede y no es agradable para nadie involucrado. Pero, como dijo George, creo que una suspensión de una carrera sería probablemente excesiva.”
“A mi juicio, la pista no está lo suficientemente buena” apuntó Isack Hadjar. “Salimos de la trazada ideal y la superficie empieza a presentar muchas irregularidades. Es difícil generar temperatura detrás del Safety Car, que avanza bastante despacio. Luego nos excedimos un poco y eso tiene consecuencias muy grandes. Por ello, creo que una suspensión de una carrera es demasiado severa.”
