La Federación Internacional del Automóvil ha concluido el análisis detallado de las circunstancias que obligaron a la implementación urgente de una actualización de las configuraciones de software de las unidades motrices antes del inicio de la carrera del Gran Premio de Bahréin, disputado en Sepang, Malasia.
La investigación se centró en identificar la causa exacta de la pérdida de potencia experimentada por varios monoplazas durante la vuelta de formación, en las medidas de mitigación para evitar recurrencias futuras, en la gestión futura de los parámetros de potencia en pista mojada con restricciones de energía y en los datos recogidos de los equipos y fabricantes de las unidades motrices. El informe concluyó que los coches que circulaban con revoluciones del motor reducidas en determinados sectores del circuito, donde se aplicaba una limitación de 250 kW, sufrieron una caída de potencia mayor de la prevista originalmente y que no pudo recuperarse en esos mismos tramos.
Medidas adoptadas y pruebas de software
Como consecuencia directa, la configuración aplicada en el evento de Sepang se mantendrá para el próximo Gran Premio de Singapur si se registran condiciones meteorológicas similares, y está prevista una nueva actualización del software para superficies mojadas con miras al Gran Premio de Estados Unidos, programado para el 25 de octubre.
La revisión también recomendó reforzar las pruebas del software, reconociendo las limitaciones existentes en este ámbito. La FIA, en coordinación con los equipos y los fabricantes de las unidades motrices, intensificará las capacidades de verificación y ensayo, mejorando el proceso de validación mediante evaluaciones independientes y retroalimentación colaborativa, incluyendo la aportación del proveedor de la centralita electrónica estandarizada (ECU).
La entidad reguladora aclaró además las críticas relativas a la ausencia de pruebas previas, subrayando que el paquete de software fue validado mediante simulaciones llevadas a cabo por los equipos y fabricantes antes de ser probado en condiciones reales de pista durante los primeros entrenamientos libres de los Grandes Premios de Bélgica y de los Países Bajos.
Cronología de la intervención técnica en Sepang
La secuencia de incidentes y de intervención técnica registrada el domingo se desarrolló de acuerdo con la siguiente cronología oficial:
15:45: Se suspendió el procedimiento de salida de la carrera tras dos vueltas de formación, a raíz de problemas de pérdida de potencia reportados por varios competidores.
15:50: Cinco minutos después de la suspensión, el equipo técnico de la FIA identificó el origen de la anomalía y proporcionó una configuración de software actualizada para resolver la cuestión.
16:03: Dieciocho minutos después de la interrupción, la FIA brindó directrices técnicas complementarias a los equipos relativas a la implementación, instalación y operación de las nuevas configuraciones.
16:20: Concluido el proceso de integración por parte de los equipos y fabricantes, quedando todos los participantes preparados para alinearse en la salida aproximadamente 20 minutos después.
16:22: Se emitió la señal de diez minutos para el inicio de la prueba.
16:33: Los monoplazas abandonaron la línea de boxes para iniciar el procedimiento de salida.
Al final, la FIA expresó públicamente su reconocimiento a todas las partes involucradas, incluyendo equipos, fabricantes de unidades motrices y el departamento técnico federativo, elogiando la cooperación y la capacidad de respuesta demostradas para identificar, solucionar y superar la interrupción de forma segura.
