No solo de coches eléctricos se alimenta la carrera hacia vehículos más limpios.
En China, Geely añadió a la gama del Starshine 6 una versión híbrida enchufable que funciona tanto con gasolina como con metanol, y que puede mezclar ambos en el mismo depósito, en cualquier proporción.
Según El País, la nueva versión se llama EF y se une a un modelo que ya está a la venta en China desde hace algún tiempo, pero que no se comercializa en Europa.
Una berlina discreta con un motor fuera de lo común
El Starshine 6 es una berlina del segmento D, con 4,8 metros de longitud y un maletero de 609 litros. Exteriormente, la versión EF no se distingue del híbrido enchufable convencional: una parrilla amplia con barras verticales y faros alargados, en una parte frontal que, para el diario español, recuerda a algunos modelos de Mercedes y de AMG.
La diferencia está bajo el capó. El sistema sigue el esquema habitual de un híbrido enchufable, con un motor de combustión apoyado por un motor eléctrico, pero el motor térmico dista mucho de ser habitual.
Gasolina, metanol o los dos a la vez
Se trata de un cuatro cilindros atmosférico de 1,5 litros, con 126 CV, 170 Nm y una eficiencia térmica de 48,15%. Lo que lo distingue es que puede funcionar con gasolina, con metanol o con una mezcla de los dos, sin necesidad de depósitos separados.
Los dos combustibles comparten el mismo depósito de 70 litros, y un sensor ajusta la inyección y el punto de ignición en función de la mezcla que haya en él.
La parte eléctrica corre a cargo de un motor de 190 CV y 240 Nm, alimentado por una de dos baterías LFP, de 17 kWh o 28,3 kWh. En modo exclusivamente eléctrico, la autonomía puede llegar a los 230 km, según el ciclo de homologación chino CLTC.
Más de 1.000 km entre paradas
Sumando combustible y electricidad, la autonomía supera ampliamente los 1.000 km, pero depende de lo que esté en el depósito: alrededor de 1.250 km con metanol y hasta 1.880 km con gasolina, siempre según el ciclo chino. En condiciones reales los valores serán más bajos, pero El País admite que podrían incluso superar los 1.500 km.
El metanol ofrece menos autonomía, pero compensa en precio. Con un consumo anunciado de 6,7 litros cada 100 km, las cuentas del diario español apuntan a un coste de aproximadamente 2,7 euros por cada 100 km.
Automonitor ha venido siguiendo a Geely, como en la prueba inédita en Europa a la que la marca sometió al Starray EM-i, un choque lateral doble más exigente que los actuales protocolos de Euro NCAP. El SUV híbrido enchufable es uno de los modelos electrificados que la marca comercializa en Portugal.
