Tiene motor central, un V8 biturbo con hasta 800 CV y la ambición declarada de representar la cima de lo que Genesis puede hacer. Hacía falta verlo — y sobre todo escucharlo — realmente en movimiento.
El Genesis Magma GT Concept salió recientemente a la carretera durante el Tutto Bene Hillclimb, celebrado en la carretera de Mottarone, en Italia, ofreciendo una de las demostraciones más reveladoras hasta la fecha de lo que podría convertirse en el primer verdadero superdeportivo de la marca.
Las imágenes, capturadas por el canal de YouTube ‘NM2255 | Raw Car Sounds’ y destacadas por el ‘Motor1’, muestran al Magma GT arrancando en una carretera mojada y perdiendo momentáneamente tracción a medida que el conductor acelera.
No hay ningún intento aparente de exprimir los límites del coche — y las condiciones de la calzada aconsejaban precisamente lo contrario —, pero hay algo que hasta ahora había sido bastante más difícil de apreciar: el sonido del V8 biturbo instalado detrás del habitáculo.
Y no es precisamente discreto.
Un V8 biturbo con hasta 800 CV
Cuando reveló el Magma GT Concept en noviembre de 2025, Genesis lo presentó como el primer verdadero automóvil deportivo de su historia y como una especie de modelo guía para la estrategia de alto rendimiento de la marca durante la próxima década.
Desde entonces, hemos sabido un poco más.
La propia Genesis confirma actualmente que el Magma GT utiliza un V8 biturbo capaz de desarrollar hasta 800 CV, ubicándolo directamente en el terreno de los superdeportivos.
El motor está instalado en una posición central trasera, una arquitectura elegida para favorecer la distribución de masas y el comportamiento dinámico.
La Genesis no ha divulgado, sin embargo, números como par motor, la aceleración de 0 a 100 km/h o la velocidad máxima.
Ni siquiera confirmó aún que el Magma GT que vemos en estas imágenes llegará a las carreteras exactamente de esta forma.
Oficialmente, sigue siendo un concept.
Pero empieza a parecer cada vez menos solo un ejercicio de estilo
Aquí es donde la historia se vuelve particularmente interesante.
Genesis nunca ocultó que pretende tener un verdadero halo car — un modelo tope destinado no tanto a generar grandes volúmenes de ventas, sino a mostrar de qué es capaz tecnológicamente y dinámicamente la marca.
Cuando presentó el Magma GT, fue aún más lejos: lo describió como la base simbólica de su estrategia de rendimiento para los próximos diez años y lo vinculó directamente a las ambiciones futuras de la marca en las competiciones de GT.
El proyecto tampoco se quedó quieto desde noviembre.
En junio, durante las 24 Horas de Le Mans, Genesis volvió a presentar el Magma GT, esta vez con una evolución del diseño exterior y, por primera vez, mostró el interior.
Lujo por dentro, V8 detrás
Y el habitáculo sigue una filosofía algo diferente de la que se ha vuelto habitual en los coches modernos.
En lugar de cubrir el tablero con grandes pantallas, Genesis apostó por una arquitectura centrada en el conductor, con instrumentación de inspiración analógica, mandos físicos y un uso extensivo de cuero.
El resultado se acerca más a un gran turismo de lujo que a un coche de competición despojado de todo lo que no sea esencial.
La propia marca describe el Magma GT como una combinación entre lujo y rendimiento, buscando una experiencia menos agresiva y más equilibrada que la ofrecida por algunos superdeportivos tradicionales.
Pero Genesis ya mostró también cómo sería el otro extremo.
Y ya existe un Magma GT3
También en junio, en Le Mans, la marca reveló el Magma GT3 Concept.
Visualmente, es una interpretación mucho más radical de la idea original: carrocería más ancha, aerodinámica mucho más agresiva y soluciones concebidas teniendo como referencia las regulaciones de la categoría GT3.
Sin embargo, hay un matiz importante.
Genesis describe oficialmente el GT3 como un estudio independiente de las reglas técnicas de la categoría, y no simplemente como una versión de competición derivada de un Magma GT de carretera ya confirmado.
La marca lo presentó como una posible dirección futura para la Genesis Magma Racing a medida que expande su participación en el automovilismo.
Es decir, también el GT3 todavía no constituye una confirmación de que habrá un Magma GT homologable.
Es una pieza más del rompecabezas.
¿Genesis quiere realmente construirlo?
Las señales empiezan a acumularse.
Motor1 Italia cuestionó a Charles Fuster, responsable de Genesis para Italia y Francia, precisamente sobre el futuro del automóvil.
La respuesta no incluyó una fecha de lanzamiento, pero fue mucho más interesante que un simple “no comentamos”.
Según Fuster, el Magma GT “no es un proyecto temporal”.
Questionado sobre cuándo podría materializarse en un verdadero automóvil de producción, añadió: “Nos gustaría concretarlo rápidamente.”
Aún no es una confirmación.
Pero es difícil ignorar la secuencia.
Genesis reveló el Magma GT en noviembre, desarrolló posteriormente el diseño, mostró el interior, creó una interpretación GT3, confirmó un V8 biturbo de hasta 800 CV y continúa colocando el prototipo en movimiento ante el público.
Ahora, en una carretera mojada de Mottarone, mostró también que ese V8 no existe solo para quedarse parado bajo las luces de un salón automovilístico.
El Magma GT continúa oficialmente siendo un concept. Pero, diez meses después de su estreno, comienza a comportarse cada vez más como un coche que Genesis realmente quisiera vender.
