Ollie Bearman considera que el diseño de Madrid dificulta los adelantamientos, llevando a los equipos a otorgar una importancia especial a la clasificación para garantizar una posición en pista. El circuito híbrido construido en Madrid ofrece diferentes tipos de curvas e incluye La Monumental, la zona inclinada más pronunciada del calendario, pero el piloto entiende que no fue optimizado para facilitar maniobras de adelantamiento.
Bearman comparó el desafío previsto para el fin de semana con el de pistas como Budapest, Mónaco y Zandvoort, defendiendo que la clasificación podría pesar más que el ritmo de carrera. El piloto británico señaló el frenado para la Curva 5 como la principal limitación del trazado para la creación de oportunidades de adelantamiento. Según Bearman, se trata de la zona que ofrecería la posibilidad más relevante para atacar, pero la frenada en curva impide líneas alternativas y reduce la hipótesis de una maniobra por el interior.
«Creo que será una de esas carreras en las que estaremos muy enfocados en la clasificación, de forma similar a Budapest, Mónaco y hasta Zandvoort. Parece ser un circuito donde adelantar será un gran desafío», afirmó Bearman. «Es una lástima, de cierta forma, porque creo que el trazado es aceptable, pero hay algunas características del circuito que naturalmente dificultan los adelantamientos», declaró.
Así, mañana debería ser un día muy importante para los equipos, que tendrán por delante dos sesiones de entrenamientos fundamentales para encontrar el compromiso correcto y entender qué puede dar este nuevo trazado. Si se confirman los temores de pocas adelantamientos, el TL2 y la clasificación podrán ser determinantes para definir un fin de semana exitoso.
