El Gran Premio de São Paulo, en el circuito José Carlos Pace de Interlagos, cierra la larga secuencia de carreras consecutivas en las Américas. Con el título de pilotos ya decidido, Mercedes podría celebrar el campeonato al son del samba brasileño y ese será el gran punto de interés de la próxima jornada.
Será la sexta vez que Interlagos acoja el GP de São Paulo, nombre que se mantiene desde 2021, pero será la 53ª visita de la F1 a Brasil, 47 veces con la denominación de GP de Brasil. Solo por diez ocasiones la F1 no visitó Interlagos cuando Jacarepaguá fue escenario de la prueba.
Las estadísticas
En Interlagos, el piloto con más victorias ha sido Michael Schumacher, con cuatro triunfos, seguido por Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Max Verstappen, con tres victorias cada uno. Ferrari y McLaren son los equipos con más éxito en la pista paulista, con nueve victorias cada uno, con Red Bull (7) y Mercedes (6) muy cerca. En cuanto a las pole positions, Ayrton Senna, cuya memoria aún hoy es muy valorada por los miles de aficionados que acuden a ver la prueba en vivo, encabeza la lista, junto a Mika Häkkinen, Felipe Massa, Rubens Barrichello y Lewis Hamilton. McLaren es el equipo con más poles (11). En el capítulo de podios, Schumacher es también el más prolífico, con 10, por delante de Fernando Alonso (9) y Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton y Max Verstappen (7 cada uno).
La victoria de 2025 fue para Lando Norris, que además consiguió la pole ese fin de semana, interrumpiendo una racha de dos triunfos consecutivos de Verstappen, en un trazado donde el neerlandés suele brillar. São Paulo fue escenario de la primera victoria de George Russell, en 2022, mientras la última victoria de Hamilton en esta pista ocurrió en el memorable año 2021.
Las elecciones de Pirelli
El C3 será el neumático duro, el C4 el medio y el C5 el blando. Esta elección acompaña un fin de semana en el que los equipos dispondrán de tres sesiones de entrenamientos libres para evaluar las condiciones del circuito y planificar el uso de los neumáticos.
La trazada combina varias curvas rápidas con rectas largas y genera fuerzas laterales globalmente cercanas a la media. Las exigencias sobre los neumáticos no son extremas, con las cargas distribuidas de forma relativamente equilibrada entre los ejes delantero y trasero.
Interlagos presenta cambios en el asfalto, con trabajos de repavimentación realizados durante el año entre las curvas 3 y 5 y entre las curvas 8 y 9. Estas intervenciones podrían modificar los niveles de adherencia y la evolución de la pista a lo largo del fin de semana, con influencia particular en el comportamiento de los neumáticos durante tiradas largas. Los entrenamientos permitirán percibir el impacto del nuevo pavimento en la degradación y el desgaste.
Las posibles estrategias
En la edición anterior, la degradación fue uno de los factores técnicos principales de la prueba. Aunque el graining fue menos acentuado de lo previsto inicialmente, el C2, utilizado entonces como neumático duro, mostró cierta tendencia a deslizamiento. Los compuestos C3 y C4 presentaron una degradación significativa, pero permitieron mantener tiradas competitivas, en una carrera en la que la estrategia más eficaz fue la de dos paradas.
Las varias oportunidades de adelantamiento ofrecen cierta flexibilidad estratégica, pero la gestión de la degradación sigue siendo determinante para maximizar el rendimiento en carrera. Encontrar el equilibrio entre la velocidad en vuelta y la conservación de los neumáticos en tramos más largos será, por ello, una de las prioridades del trabajo de los equipos.
La lluvia y las variaciones significativas de temperatura también son factores frecuentes en Interlagos en esta fase del calendario. Los neumáticos intermedios y de lluvia podrían, así, volver a ser necesarios durante el fin de semana brasileño.
Los horarios
Viernes, 6 de noviembre
- Entrenamiento Libre 1 – 15:30
- Entrenamiento Libre 2 – 19:00
Sábado, 7 de noviembre
- Entrenamiento Libre 3 – 14:30
- Clasificación – 18:00
Domingo, 8 de noviembre
