La actual generación del Honda Civic Type R quizá aún no haya mostrado todo lo que tiene para dar. Una versión HRC, más potente, más ligera y desarrollada con tecnología procedente directamente de la competición, se apunta para 2027 y podría convertirse en el capítulo final de la actual generación FL5.
Honda aún no confirmó la producción ni dio a conocer ninguna especificación técnica del Civic Type R HRC. Pero nuevas informaciones procedentes de Japón, difundidas por ‘Response’ y citadas por ‘Motor1’, apuntan a algo bastante más serio que el concepto presentado en el Tokyo Auto Salon a principios de este año.
Si los planes avanzan, el modelo podría aparecer en 2027, tomando como punto de partida una evolución del actual Civic Type R.
Y tres letras ayudan a explicar por qué razón este no sería simplemente otro paquete estético: HRC.
De la pista a la carretera
HRC significa Honda Racing Corporation, la división que concentra gran parte de la actividad de Honda en el deporte motor, incluyendo programas en la Fórmula 1, MotoGP y Super GT.
La propia Honda presentó el Civic Type R HRC Concept en el Tokyo Auto Salon como un automóvil destinado a aprovechar tecnología y conocimiento adquiridos por la HRC en el deporte motor para elevar aún más el placer de conducción del Type R. De hecho, la marca está acercando progresivamente la HRC a sus vehículos de calle.
Según las informaciones difundidas en Japón, el objetivo no será simplemente perseguir otro tiempo récord en Nürburgring, sino mejorar el automóvil en su conjunto.
Y el laboratorio para algunas de estas soluciones podría estar precisamente en las carreras.
El concept está asociado a trabajos de desarrollo en competición en Japón, donde soluciones relacionadas con aerodinámica, refrigeración y motor pueden probarse antes de llegar eventualmente al coche de calle.
Menos peso, frenos de mayor tamaño y mucho carbono
Visualmente, el concept ya deja pocas dudas sobre las intenciones.
En la parte delantera surge una toma de aire de mayores dimensiones, acompañada por nuevos elementos aerodinámicos y un splitter más pronunciado. En la parte trasera aparecen un difusor más agresivo y cambios en el alerón, mientras tras la rejilla inferior se aprecia un radiador identificado con las letras HRC.
El prototipo presentado por Honda aún utilizaba un sistema de escape Akrapovič.
Pero los cambios más interesantes podrían estar bajo la carrocería.
Las informaciones que circulan en Japón señalan una afinación específica de la suspensión, frenos de mayor tamaño, llantas forjadas y un uso más extenso de fibra de carbono.
El resultado podría representar una reducción de aproximadamente 20 a 30 kg respecto al Type R convencional. La ‘Response’ apunta precisamente a este rango de magnitud si el modelo llega a la producción.
¿Y si 330 cv ya no fueran suficientes?
El actual Civic Type R utiliza un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, que en el mercado japonés desarrolla 330 cv.
Para la HRC, las informaciones aún no confirmadas apuntan a una potencia cercana a los 340 cv, lograda mediante cambios en la gestión electrónica y en los sistemas de admisión y escape.
También hay referencias a una posible conexión con el desarrollo del motor HRC-K20C utilizado en competición, aunque no exista ninguna confirmación por parte de Honda de que esa unidad o su tecnología se transferirán directamente al modelo de calle.
Y esa distinción es importante: por ahora, estamos ante indicaciones procedentes de la prensa japonesa y no ante una ficha técnica oficial.
¿El último FL5?
La fecha señalada hace a esta versión particularmente interesante.
La prensa japonesa sitúa una llegada eventual del Civic Type R HRC en 2027, potencialmente basada en una evolución del actual FL5. Si eso ocurre, podría asumirse como una especie de versión de despedida — y la expresión máxima — de esta generación del Type R.
También hay una cuestión estratégica detrás del coche.
Toyota convirtió la GR en una familia de modelos de alto rendimiento y Nissan hizo hace mucho lo mismo con la Nismo. Honda parece querer acercar la HRC a ese universo, llevando una designación históricamente vinculada a las pistas hacia más automóviles destinados a la carretera. En el Tokyo Auto Salon, además del Civic Type R HRC Concept, mostró también un Prelude HRC Concept y anunció una estrategia de transferencia mayor de tecnología de la competición hacia modelos de producción.
En Japón, se habla de un precio cercano a los siete millones de yenes para una eventual versión de producción, por encima del Type R convencional, y de una producción limitada.
Por ahora, sin embargo, conviene mantener los pies en la tierra: Honda confirmó el concept y la intención de acercar la tecnología HRC a los automóviles de calle, pero no confirmó que este Civic Type R HRC llegue efectivamente a los concesionarios en 2027.
Si llega, todo indica que no será simplemente un Type R con tres letras nuevas en la carrocería. Podría ser la forma elegida por Honda para cerrar la era FL5 con el coche más cercano a las pistas que esta generación haya tenido jamás.
