El Yangwang U9 Xtreme acaba de establecer un nuevo récord de velocidad al alcanzar 503,17 km/h en una carretera pública de los Emiratos Árabes Unidos, cerrada especialmente para el intento. El hipercoche eléctrico de la marca de lujo de BYD se ha convertido así en el primer automóvil en superar oficialmente la barrera de los 500 km/h en estas condiciones, superando una marca que los automóviles con motores de combustión nunca habían logrado alcanzar.
Según Moto1, el récord se estableció el 1 de noviembre, en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, en la región de Al Dhafra, y representa una mejora respecto a los 496,22 km/h alcanzados por el mismo coche en Alemania, en septiembre de 2025.
La nueva marca valió al Yangwang U9 Xtreme y a los neumáticos Giti utilizados cuatro récords mundiales Guinness, habiendo sido homologado el resultado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), según la publicación.
Al volante estuvo de nuevo Marc Basseng, piloto alemán de resistencia que ya había conducido el hipercoche en las anteriores tentativas de récord.
Una carretera cerrada, siete kilómetros de recta y ajustes nocturnos
Para realizar la prueba, las autoridades locales cerraron al tráfico un tramo de diez kilómetros, dejando a disposición una recta de siete kilómetros para las pasadas a alta velocidad.
Antes de la tentativa, la carretera fue limpiada cuidadosamente para eliminar detritos que pudieran comprometer la integridad de los neumáticos.
En el primer día de ensayos, el 31 de octubre, los técnicos de Yangwang lograron alcanzar una velocidad máxima de 490 km/h.
Durante la noche, el equipo introdujo cambios en el ángulo del alerón trasero, buscando aumentar la carga aerodinámica sobre el eje trasero. También se ajustaron el software de la suspensión y la presión de los neumáticos.
Los cambios produjeron resultados inmediatos. La primera pasada del día siguiente confirmó la mejora en el comportamiento del automóvil y la segunda permitió alcanzar los 503,17 km/h.
La preparación quedó también marcada por un grave accidente durante las pruebas, que no provocó lesiones al piloto. Motor1 señala que no se aclaró en qué momento de los intentos ocurrió el incidente.
Cuatro motores eléctricos y más de 3.000 CV
El Yangwang U9 Xtreme utiliza cuatro motores eléctricos, cada uno capaz de desarrollar 755 CV, para una potencia combinada superior a 3.000 CV.
Para alcanzar estos valores, los ingenieros desarrollaron motores capaces de alcanzar las 30.000 revoluciones por minuto, recurriendo a materiales de alta resistencia y a soluciones específicas para soportar las exigencias mecánicas.
El resultado es una relación peso-potencia de 1.217 CV por tonelada.
Un sistema electrónico de gestión del par ajusta la fuerza transmitida a cada rueda más de cien veces por segundo, buscando asegurar estabilidad y tracción incluso a velocidades extremas.
La arquitectura eléctrica también fue profundamente modificada.
Mientras que el Yangwang U9 convencional utiliza un sistema de 800 voltios, la versión Xtreme recurre a una arquitectura de 1.200 voltios, capaz de soportar corrientes de hasta 1.000 amperios.
La batería mantiene la tecnología Blade Battery, con química de fosfato de hierro-litio (LFP), pero presenta una densidad de potencia por célula un 170% superior a la de un sistema de 800 voltios, según los datos divulgados por la fabricante.
La capacidad de descarga puede alcanzar valores hasta diez veces mayores que los de una batería convencional de automóvil eléctrico, permitiendo alimentar los cuatro motores durante los periodos de mayor exigencia.
Suspensión activa y neumáticos desarrollados para velocidades extremas
La velocidad máxima no depende solo de la potencia disponible.
El Yangwang U9 Xtreme utiliza el sistema de suspensión activa DiSus-X, capaz de aplicar fuerzas de hasta 50 kN en apenas 120 milisegundos.
Esta tecnología permite controlar los movimientos de la carrocería en situaciones de elevada exigencia dinámica, incluyendo la posibilidad de generar una inclinación negativa en curva.
Para soportar las velocidades alcanzadas, Yangwang trabajó junto con Giti Tire en el desarrollo de neumáticos semi-slick específicos para el modelo.
Estos neumáticos ya habían sido utilizados y evaluados durante las anteriores tentativas de récord realizadas en Alemania.
De 309 km/h a más de 500 km/h en menos de tres años
La evolución del Yangwang U9 demuestra la rapidez con la que la fabricante ha desarrollado el proyecto.
En enero de 2024, el modelo de producción alcanzó 309 km/h durante una prueba realizada en Wuhan, China.
Aún ese año, una nueva tentativa en Alemania permitió lograr 391,94 km/h.
La versión Xtreme elevó la marca a 472,41 km/h en agosto de 2025 y, al mes siguiente, llegó a 496,22 km/h.
Ahora, poco más de un año después, el hipercoche superó finalmente la barrera de los 500 km/h.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, reveló que el equipo comenzó a estudiar formas de mejorar el rendimiento de inmediato tras el récord anterior.
“Cuando el equipo aún celebraba los 496,22 km/h en Alemania, ya estaban analizando los datos para entender cómo llevar el U9X al siguiente nivel”, explicó.
Para la responsable, los 503,17 km/h representan un nuevo avance en los límites del rendimiento de los automóviles totalmente eléctricos.
Marc Basseng destacó, por su parte, las dificultades adicionales de realizar una tentativa en una carretera pública, incluso estando cerrada al tráfico.
Según el piloto, las características de una carretera convencional presentan desafíos diferentes a los de una pista preparada para pruebas, haciendo que la precisión, la estabilidad y la confianza en el automóvil sean aún más importantes.
Sólo 30 unidades para todo el mundo
A pesar de sus prestaciones extremas, el Yangwang U9 Xtreme no fue diseñado exclusivamente como un prototipo para establecer récords.
La fabricante prevé producir una serie limitada de 30 ejemplares para todo el mundo.
El primer automóvil de producción, denominado “Dawn Moment”, fue presentado en el Salón de Beijing con una pintura especial que incorpora partículas microscópicas de oro.
Según la marca, algunos clientes ya han aprobado las configuraciones personalizadas de sus vehículos, permitiendo avanzar a las formalidades contractuales.
Con este nuevo récord, Yangwang refuerza la ambición de demostrar que la propulsión eléctrica puede superar límites de rendimiento que, durante décadas, estuvieron asociados a los motores de combustión de alta cilindrada.
Lee también: Automonitor ha seguido la evolución de Yangwang y la ambición de BYD de superar los límites de la tecnología automotriz. Recuerde el violento accidente del Yangwang U9 Xtreme durante las pruebas para superar los 500 km/h, que dejó al superdeportivo prácticamente destruido, pero del que el piloto salió ileso. Conozca también el Yangwang U8, el SUV de casi 1.200 CV que flota y puede girar sobre su propio eje, elegido por la policía de Dubái, y descubra cómo BYD está preparando un nuevo eléctrico de lujo para desafiar a Rolls-Royce, con una posible aparición de baterías de estado sólido. Para entender esta ofensiva, lea también nuestro explicador sobre la ambición de las marcas chinas de competir con BMW, Mercedes, Audi y Porsche.
