Los organizadores del Gran Premio de España están preparando cambios en tres zonas del circuito de Madring para 2027, tras la fuerte crítica recibida por la carrera inaugural en Madrid por la escasez de adelantamientos. Aunque la clasificación en un trazado de 22 curvas ofreció espectáculo, la prueba del domingo dejó al descubierto limitaciones claras para las luchas en pista.
Con apenas cuatro adelantamientos relevantes tras la primera vuelta, un número inferior a los diez registrados en el Gran Premio de Mónaco de este año, quedó claro para todos los implicados que el trazado no favorece las oportunidades de adelantamiento en carrera, lo que compromete notablemente el espectáculo. El trazado carece de zonas de frenada fuertes donde los pilotos puedan atacar y las que existen no lo permiten, ya sea por tratarse de frenadas desafiantes, o por no disponer del espacio para permitir que dos coches vayan uno junto al otro, sin riesgo de colisión.
La chicana de las curvas 5 y 6, al final de la larga recta de Ribera del Sena, fue identificada como el mayor problema. La frenada en curva y la entrada estrecha dificultan la creación de trayectorias alternativas y hacen casi imposible disputar la posición lado a lado sin un alto riesgo de contacto. La curva 13, que aparece después de la curva La Monumental, es otro de los sectores señalados. Aunque la pendiente permite ganar rebufo, la curva siguiente es de velocidad media y no ofrece una frenada suficientemente potente para convertir esa aproximación en una auténtica posibilidad de adelantamiento. La secuencia lenta de las curvas 18 y 19 también fue criticada por reducir el ritmo antes del sector final, pero el objetivo debería ser la curva 20, demasiado estrecha en este formato. Debería ensancharse para convertirse en un punto de adelantamiento.
Luis García Abad, director general del evento de Madring, confirmó que la FIA ya ha definido las directrices generales para mejorar el recorrido. “Siendo honesto, la FIA ha definido claramente cuál es el camino para mejorar el diseño del circuito, y estaremos abiertos porque tendremos que reinstalar la pista para el próximo año”, afirmó. Según The Race, estos problemas ya habían sido identificados antes del evento, pero la FIA prefirió completar la estructura y el evento y solo después pasar a la fase de ajuste. 2027 debería presentar una versión del trazado más amigable para los adelantamientos.
