El Renault 4 E-Tech eléctrico acaba de recibir una actualización que le permite recorrer hasta 415 kilómetros con una sola carga, sin aumentar la capacidad de la batería. Renault también anuncia una nueva versión de entrada, denominada Jogging, con batería LFP y hasta 305 kilómetros de autonomía, además de una edición especial Roland-Garros y nuevas funcionalidades tecnológicas. Los pedidos de la gama actualizada se abren este lunes.
En un comunicado, Renault explica que las mejoras presentadas en el Salón del Automóvil de París de 2026 forman parte de un proceso de evolución continua del modelo, con cambios destinados a mejorar la eficiencia, el uso cotidiano y la oferta de versiones.
Entre las principales novedades se encuentran modificaciones aerodinámicas, la posibilidad de preparar manualmente la batería para recargas rápidas y nuevos equipos de asistencia a la conducción.
La marca confirmó también que la versión Jogging debería llegar antes de fin de año, ampliando la gama con una propuesta equipada con un motor menos potente y una batería de menor capacidad.
Hasta 415 kilómetros de autonomía con la misma batería
La mejora más relevante en las versiones actualmente disponibles está relacionada con la eficiencia energética.
Renault introdujo cambios en el faldón inferior de la carrocería y en los espejos retrovisores, buscando reducir la resistencia aerodinámica.
Gracias a estas modificaciones, el Renault 4 E-Tech eléctrico equipado con la batería de 52 kWh y un motor de 110 kW (150 CV) pasa a anunciar una autonomía de hasta 415 kilómetros en el ciclo WLTP.
El consumo homologado empieza en 14,4 kWh/100 km.
En la versión Plein Sud, equipada con techo abierto de lona, la autonomía anunciada es de hasta 400 kilómetros, con un consumo combinado de 14,8 kWh/100 km.
Los valores corresponden a las homologaciones WLTP y pueden variar en uso real, especialmente en función de la velocidad, la temperatura exterior, el recorrido y el uso de la climatización.
En Portugal, el Renault 4 E-Tech eléctrico con batería de 52 kWh está anunciado a partir de 33.440 euros, en la versión Evolution.
Jogging: la nueva versión de entrada llegará todavía este año
La gama será reforzada con una versión denominada Jogging, que debería estar disponible antes de finales de 2026.
Esta configuración utilizará un motor eléctrico de 80 kW, equivalente a 110 CV, de la misma familia del motor utilizado en el Twingo E-Tech eléctrico.
La batería será de fosfato de hierro y litio (LFP), con 37 kWh de capacidad total y 36,5 kWh utilizables.
Según Renault, la arquitectura cell-to-pack permite optimizar la integración de las celdas y la relación entre capacidad energética, dimensiones y peso del conjunto.
La autonomía homologada anunciada es de hasta 305 kilómetros, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 10,2 segundos.
La versión Jogging contará con un cargador de corriente alterna de 6,6 kW y capacidad de carga rápida en corriente continua de hasta 80 kW.
Renault anuncia un tiempo de 23 minutos para recuperar del 15% al 80% de la batería en una estación de carga rápida en corriente continua. En corriente alterna, indica 3 horas y 20 minutos para el mismo intervalo de carga.
Entre los equipamientos previstos figuran aire acondicionado manual, cuadro de instrumentos digital de siete pulgadas, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, sensores de estacionamiento traseros y cámara de marcha atrás digital.
El precio de la nueva versión aún no ha sido divulgado.
Una edición Roland-Garros con techo de lona
Otra novedad es la llegada de la edición especial Roland-Garros, que combina la batería de 52 kWh con el techo de abrir en lona Plein Sud.
La versión se distingue por una presentación inspirada en el mundo del tenis, con acabados específicos, carrocería bi-tono y elementos decorativos asociados al torneo francés.
En el exterior, destacan las llantas Parisienne de 18 pulgadas y los detalles en Marrón Terracota.
En el habitáculo, los asientos reciben revestimientos específicos en materiales reciclados, mientras la consola central presenta una superficie de carga inalámbrica inspirada en el color de la tierra batida.
La palanca de selección de marcha ha sido rediseñada, con un extremo que evoca el puño de una raqueta de tenis.
La edición especial Renault 4 Roland-Garros E-Tech eléctrico está anunciada en Portugal a partir de 40.190 euros.
Preparar la batería antes de cargar pasa a ser más sencillo
Una de las novedades más útiles para quienes utilizan frecuentemente estaciones de carga rápida es la introducción del preacondicionamiento manual de la batería.
La funcionalidad permite al conductor preparar la batería para recibir energía en condiciones más favorables, sin depender de la programación de una parada de carga en el sistema de navegación.
El mando está disponible en la pantalla central.
Esta posibilidad puede ser particularmente interesante cuando el conductor decide detenerse en un cargador rápido sin haber definido previamente la ruta.
Renault introdujo también una notificación a través de la aplicación My Renault, enviada aproximadamente cinco minutos antes del final previsto de la carga o de que la batería alcance el nivel necesario para proseguir el viaje.
Todas las versiones pasan también a contar con una cámara de marcha atrás de alta definición.
En las versiones Techno y Iconic, estará disponible un sistema de cámaras de 360 grados, destinado a facilitar las maniobras.
Nuevas ayudas a la conducción y carga del teléfono móvil
La actualización incluye también nuevas funcionalidades de asistencia al conductor.
Una de ellas es el asistente de conducción ecológica predictivo, que analiza la ruta y recomienda al conductor que aligere el acelerador antes de determinadas situaciones, como curvas y rotondas, para reducir el consumo de energía.
Otra novedad es el asistente de parada de emergencia, que funciona en conjunto con el Active Driver Assist.
Si el sistema detecta una ausencia prolongada de respuesta por parte del conductor, podría frenar el automóvil hasta la inmovilización, cuando las condiciones lo permitan.
El Renault 4 E-Tech eléctrico pasa igualmente a disponer de un sistema eCall compatible con redes móviles 4G y 5G.
En las versiones equipadas con carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, Renault introduce una solución magnética y ventilada, compatible con el estándar Qi2, diseñada para mejorar la carga y limitar el calentamiento del dispositivo.
Modo Smart adapta la respuesta del automóvil
La gama recibe también un nuevo modo de conducción Smart, que sustituye al anterior MySense.
Este sistema alterna automáticamente entre los modos Eco, Comfort y Sport, de acuerdo con las condiciones y el estilo de conducción.
Por ejemplo, puede privilegiar una respuesta más inmediata del acelerador en una sobrepasada y volver a una configuración orientada a la eficiencia durante la circulación urbana.
En las versiones equipadas con apertura eléctrica del maletero, el sistema ha sido igualmente mejorado.
En lugar de exigir un movimiento del pie bajo el parachoques, ahora permite la apertura automática cuando la persona que porta la tarjeta permanece unos segundos detrás del automóvil.
Con estos cambios, Renault busca hacer del 4 E-Tech eléctrico un coche más eficiente y práctico, al mismo tiempo que prepara una nueva opción de entrada en la gama.
La principal incógnita sigue siendo el precio de la versión Jogging, que podría determinar su importancia comercial en el mercado portugués.
