McLaren confirmó que terminará la producción del 750S en 2027, poniendo punto final a la carrera de uno de sus superdeportivos más impresionantes. El modelo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de dos segundos, sigue disponibles para pedido, pero los interesados tendrán que darse prisa antes de que la marca británica cierre definitivamente la producción.
La decisión fue anunciada por el fabricante y difundida por Car and Driver, que recuerda la importancia del 750S en la evolución de los superdeportivos de motor central de McLaren.
La desaparición del modelo representa también el fin de una línea iniciada con el 720S, presentado en 2017, que ayudó a consolidar la reputación de la marca entre los fabricantes de automóviles de altas prestaciones.
Un V8 de 750 cv que hizo historia
Presentado para el año-modelo de 2024, el McLaren 750S sucedió al 720S, introduciendo cambios en alrededor del 30% de los componentes.
El motor V8 biturbo de 4,0 litros pasó a desarrollar aproximadamente 750 cv, manteniendo la tracción exclusivamente trasera y una construcción concebida para reducir el peso.
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En las pruebas realizadas por Car and Driver, el 750S aceleró de 0 a 96 km/h en apenas 2,3 segundos, un resultado que le permitió convertirse, en su momento, en el coche de tracción trasera con la aceleración más rápida registrada por la publicación.
El récord terminaría siendo superado por el Chevrolet Corvette ZR1, pero el rendimiento del McLaren siguió colocándolo entre los superdeportivos más rápidos de su categoría.
La evolución respecto al 720S no se limitó a la potencia. McLaren introdujo cambios en la estructura, en la aerodinámica y en la reducción de peso, buscando hacer al automóvil aún más eficaz en carretera y en circuito.
La despedida llega con una versión aún más radical
Antes de terminar la producción, McLaren prepara una despedida especial con el 788HS, una edición limitada que representa la evolución más extrema de esta familia.
El modelo desarrolla alrededor de 788 cv e incorpora soluciones aerodinámicas inspiradas en la Fórmula 1, además de componentes más ligeros para mejorar el rendimiento.
Se trata de una versión concebida para llevar aún más lejos la filosofía que convirtió al 750S en una referencia entre los superdeportivos de motor central.
El sucesor podría sustituir el V8 por un V6 híbrido
Aunque McLaren aún no ha anunciado oficialmente un sucesor directo del 750S, existen indicios de que la marca está desarrollando un nuevo coupé de motor central.
Según Car and Driver, el futuro modelo podría situarse entre el Artura, el deportivo híbrido de entrada en la gama, y el actual 750S.
La gran novedad podría estar bajo la carrocería: en lugar del tradicional V8 biturbo, el nuevo automóvil debería usar un sistema híbrido basado en un motor V6 biturbo, con una potencia combinada cercana a los 810 cv.
El precio estimado ronda los 315 mil dólares, aproximadamente 270 mil euros, dependiendo del tipo de cambio, y la presentación podría celebrarse ya en 2027.
Por ahora, estos datos se mantienen en el ámbito de informaciones no confirmadas por la fabricante.
La despedida del 750S señala, así, mucho más que la desaparición de un modelo. Puede representar un paso adicional en la transición de McLaren hacia una generación de superdeportivos en la que la electrificación se utilizará no solo para reducir emisiones, sino también para alcanzar niveles de rendimiento aún más elevados.
Forged from decades of innovation and the relentless pursuit of lightness, the McLaren 750S redefines what a supercar can be, and how it makes you feel.
Born from precision, engineered for pure connection.
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— McLaren Automotive (@McLarenAuto) January 9, 2026
