El nuevo Mercedes-AMG GT 53 SUV ya está disponible para realizar pedidos en Portugal, tanto en los concesionarios como a través de los canales en línea de la marca. Este SUV 100% eléctrico, desarrollado por la división deportiva de Mercedes-Benz, llega al mercado nacional con 544 CV, una autonomía anunciada de hasta 668 kilómetros y un precio que parte de los 128.000 euros.
Después de haber revelado las características principales del modelo, Mercedes-AMG avanza ahora con la apertura de pedidos, confirmando el posicionamiento comercial del nuevo SUV.
Según Mercedes-Benz Portugal, el precio de entrada es de 128.000 euros, con IVA incluido.
¿Qué ofrecen los 128.000 euros?
El Mercedes-AMG GT 53 SUV utiliza dos motores eléctricos, con una potencia máxima combinada de 544 CV y un par de 800 Nm.
La tracción total variable AMG Performance 4MATIC+ permite distribuir la potencia entre las cuatro ruedas, mientras que la velocidad punta anunciada es de 250 km/h con el Pack AMG Driver’s.
En cuanto al rendimiento, la marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, utilizando el método de medición con one-foot rollout. Sin ese método, el dato indicado en la ficha técnica es de 4,2 segundos.
Se trata del primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por Mercedes-AMG y del segundo modelo basado en la arquitectura eléctrica AMG.EA.
Hasta 668 kilómetros de autonomía y carga en 16 minutos
La batería tiene 106 kWh de capacidad útil y utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
La autonomía anunciada se sitúa entre 597 y 668 kilómetros, según el ciclo WLTP, dependiendo de la configuración.
Uno de los principales argumentos tecnológicos es la capacidad de carga rápida. Mercedes-AMG anuncia una potencia máxima de hasta 600 kW en corriente continua, que permite recuperar hasta 380 kilómetros de autonomía en diez minutos, en condiciones óptimas.
La transición del 10% al 80% de la batería podría tardar aproximadamente 16 minutos.
Importa subrayar que estos valores son provisionales y dependen de las condiciones de carga. La propia marca indica que los datos aún no estaban confirmados por una entidad oficial de homologación a la fecha del comunicado.
Un SUV eléctrico que quiere mantener la experiencia AMG
A pesar de ser totalmente eléctrico, el GT 53 SUV busca reproducir algunas de las sensaciones asociadas a los modelos deportivos con motor de combustión.
El programa AMGFORCE Sport+ incluye una experiencia sonora inspirada en los motores de seis cilindros de la marca, cambios de marcha simulados y vibraciones en los asientos.
El sistema AMG RACE ENGINEER permite además ajustar la respuesta del vehículo, el comportamiento en curva y el deslizamiento de las ruedas mediante tres mandos giratorios.
Con 5,08 metros de longitud, el SUV dispone de un maletero trasero de 607 litros, expandible hasta 1.740 litros, además de un compartimento de almacenamiento delantero.
Para quienes esperaban la llegada del nuevo modelo al mercado portugués, la principal novedad es, por lo tanto, la posibilidad de avanzar ya con el pedido.
Mercedes-Benz Portugal confirma el precio inicial de 128.000 euros, pero no indica en el comunicado una fecha concreta para el inicio de las entregas.
Ficha técnica del Mercedes-AMG GT 53 SUV
Precio en Portugal: A partir de 128.000 euros, con IVA
Motorización: Dos motores eléctricos
Potencia máxima: 544 CV
Par máximo: 800 Nm
Tracción: Integral AMG Performance 4MATIC+
Aceleración 0–100 km/h: 4,2 segundos (3,8 segundos con one-foot rollout)
Velocidad máxima: 250 km/h, con Pack AMG Driver’s
Batería: 106 kWh útiles
Autonomía WLTP: 597 a 668 km
Potencia máxima de carga DC: 600 kW
Carga del 10% al 80%: 16 minutos
Longitud: 5,08 metros
Maletero: 607 litros
Los valores de rendimiento, consumo, autonomía y carga son los anunciados por el fabricante, estando algunos aún sujetos a confirmación oficial.
Mercedes-AMG continúa acelerando su ofensiva eléctrica. Automonitor ya había revelado las primeras pistas sobre el SUV eléctrico de la marca y acompañó la presentación oficial del modelo, que puede alcanzar los 1.169 CV. Pero la estrategia del fabricante va más allá, con una ofensiva de más de 27 nuevos modelos en tres años.
