Skoda ya tiene automóviles eléctricos e híbridos enchufables, pero le faltaba una solución que otras marcas, como Toyota, llevan usando desde hace varios años: un híbrido convencional capaz de circular únicamente con electricidad, sin necesidad de conectarse a una toma. Esta laguna está a punto de desaparecer con la llegada de una nueva versión del Octavia.
Según la publicación alemana ‘Auto Bild’, el familiar checo será el primer modelo de Skoda en recibir un sistema híbrido completo del tipo serie-paralelo, que combina un motor de gasolina con propulsión eléctrica para reducir consumos, especialmente en entornos urbanos.
La novedad estará disponible en dos versiones, con 136 y 170 CV de potencia combinada, y podría allanar el camino para el uso de la misma tecnología en otros modelos de la marca.
¿Cómo funciona un híbrido que no necesita toma?
A diferencia de los sistemas mild-hybrid, en los que el motor eléctrico solo asiste al motor de combustión, el nuevo Octavia podría circular exclusivamente con energía eléctrica en determinadas condiciones.
El sistema combina un motor TSI de 1,5 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,6 kWh.
A bajas velocidades, el automóvil puede desplazarse únicamente con el motor eléctrico. En otras situaciones, el motor de gasolina funciona como generador, produciendo electricidad para alimentar la propulsión eléctrica.
Cuando la velocidad aumenta, el motor de combustión puede transmitir directamente su fuerza a las ruedas delanteras a través de un embrague.
Todas estas transiciones se gestionan automáticamente, sin intervención del conductor.
La batería recupera energía durante las desaceleraciones y frenadas, y también puede recargarla el motor de gasolina.
Sólo dos kilómetros en modo eléctrico. ¿Entonces cuál es la ventaja?
La capacidad de la batería permite recorrer aproximadamente dos kilómetros exclusivamente con electricidad.
A primera vista, parece poco en comparación con la autonomía de un híbrido enchufable. Pero los dos sistemas tienen objetivos diferentes.
En el híbrido convencional, la prioridad no es recorrer grandes distancias sin utilizar gasolina, sino reducir el esfuerzo del motor de combustión en las situaciones en las que este es menos eficiente.
En el tráfico urbano, por ejemplo, el motor eléctrico puede asumir la propulsión durante arranques, maniobras y desplazamientos a baja velocidad.
El resultado esperado es una reducción del consumo de combustible, sin exigir al conductor ningún cambio en sus hábitos de repostaje.
Auto Bild destaca además una solución técnica poco habitual: en lugar de una caja automática convencional con varias relaciones, el nuevo sistema utiliza una transmisión de relación única.
Ambas versiones tendrán una velocidad máxima de 180 km/h.
Hay una desventaja: menos espacio para equipaje
La introducción de la batería y de los demás componentes eléctricos obliga a algunos cambios en la configuración del Octavia.
La batería quedará instalada debajo de los asientos traseros, pero el sistema reduce la capacidad del maletero frente a otras motorizaciones.
En la versión de cinco puertas, el volumen disponible será de 460 litros, pudiendo llegar a 1.400 litros con los asientos traseros abatidos.
Ya el Octavia Combi, la variante familiar, ofrecerá entre 485 y 1.540 litros.
A pesar de esta reducción, el modelo mantiene una de las características que lo hicieron popular entre las familias: un maletero generoso para su segmento.
¿Cuándo llega el nuevo Skoda Octavia híbrido?
Según la ‘Auto Bild’, los pedidos deberían abrirse todavía en octubre, inicialmente en carrocerías de cinco puertas y familiar, con los niveles de equipamiento Selection y Sportline.
Las primeras entregas están previstas para diciembre.
Skoda aún no ha anunciado los precios ni los valores oficiales de consumo de esta nueva motorización, por lo que queda por esclarecer cuál será el ahorro efectivo frente a las versiones convencionales.
Tampoco se han divulgado detalles sobre la disponibilidad específica en el mercado portugués.
El Kodiaq, el Karoq y el Superb podrían ser los próximos
El estreno del sistema híbrido completo en el Octavia podría representar apenas el primer paso de una estrategia más amplia.
Según la publicación alemana, el Kodiaq es uno de los candidatos a recibir esta tecnología en una futura actualización, permitiendo mejorar la eficiencia del SUV en desplazamientos urbanos.
El próximo Karoq también podría beneficiarse de la nueva motorización, mientras que el Superb aparece como otra posibilidad para llenar el espacio entre las versiones de combustión y los híbridos enchufables.
Skoda aún no ha confirmado la expansión del sistema a estos modelos.
Aun así, la llegada del primer híbrido completo al Octavia representa un cambio importante en la oferta de la marca: pasa a existir una alternativa electrificada capaz de circular sin emisiones locales durante trayectos cortos, pero sin la necesidad de buscar una estación de carga.
Para quien pretenda reducir el consumo de combustible sin depender de una toma, podría ser precisamente la solución que faltaba en la gama Skoda.
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