Peugeot, Fiat, Citroën, Opel, Jeep, Ram, Alfa Romeo u Dodge. Pocos grupos automotrices reúnen tantas marcas conocidas como Stellantis, pero ¿cuáles son, al fin y al cabo, los modelos que más coches logran vender en todo el mundo?
La respuesta puede sorprender a quien mira principalmente al mercado europeo. Ni el Peugeot 208, ni el 2008, ni el Citroën C3 ocupan el primer lugar. El campeón de ventas del grupo proviene de Estados Unidos y es una pickup.
El ‘Motor1’ recopiló los resultados mundiales de ventas por modelo correspondientes a todo el año 2025 y llegó a los diez vehículos que funcionaron como los principales pilares comerciales de Stellantis.
La publicación explica que el levantamiento resulta de varios meses de investigación y combina números publicados por institutos nacionales de estadística de diferentes países, información obtenida de concesionarios e importadores, encuestas en línea y estimaciones. También se utilizaron datos de los agregadores ‘BestSellingCarsBlog.com’ y ‘CE Auto’.
Esto significa que los valores presentados por ‘Motor1’ no corresponden a un ranking oficial de la propia Stellantis y algunos números son estimaciones. Aun así, sirven para entender dónde se concentran algunos de los mayores volúmenes del grupo.
La magnitud es considerable. Stellantis indica oficialmente haber vendido alrededor de 5,6 millones de vehículos en todo el mundo en 2025. En Europa ampliada, terminó el año con más de 2,4 millones de matrículas y una cuota de aproximadamente el 16%.
10.º — Peugeot 3008
El Peugeot 3008 abre el top 10 con aproximadamente 157.500 unidades vendidas en todo el mundo.
También es uno de los casos de mayor crecimiento del ranking elaborado por Motor1: las ventas habrían aumentado un 18% respecto a 2024, la mayor progresión entre los diez primeros clasificados.
Europa sigue siendo su principal territorio. Los propios números de Stellantis muestran que el 3008 terminó 2025 entre los cinco modelos más vendidos del segmento C-SUV en la región EU30, habiendo aumentado las matrículas europeas en un 22,6%.
9.º — Fiat Argo/Cronos
Fiat aparece por primera vez a través de dos modelos prácticamente desconocidos para muchos conductores europeos.
Argo y Cronos son dos propuestas del segmento B destinadas principalmente a América Latina. El primero se fabrica en Brasil, mientras que el segundo, una berlina de tres volúmenes, sale de la fábrica argentina.
En conjunto, habrían alcanzado aproximadamente 165.800 unidades en 2025, según Motor1.
El resultado ayuda a entender la importancia de América del Sur para Fiat. La marca terminó 2025 como líder de la región, mientras Stellantis mantuvo una cuota del 22,6% en el conjunto de aquel mercado.
8.º — Opel/Vauxhall Corsa
Mucho más familiar en las carreteras europeas, el Opel Corsa —vendido como Vauxhall Corsa en el Reino Unido— habría llegado a las 195.200 unidades.
Motor1 estima que las ventas mundiales habrían crecido un 6% respecto a 2024, a pesar de que la generación actual ya lleva varios años en el mercado.
La abrumadora mayoría del volumen sigue concentrada en Europa.
7.º — Jeep Wrangler
Es uno de los automóviles más reconocibles de todo el grupo y continúa vendiéndose en números considerables.
El Jeep Wrangler habría alcanzado aproximadamente 198 mil unidades en 2025, un 6% más que en el año anterior.
América del Norte sigue siendo su gran mercado, a pesar de la creciente competencia de propuestas como Ford Bronco y Toyota Land Cruiser.
6.º — Jeep Compass
A continuación aparece otro Jeep.
El Compass logró superar al Wrangler gracias a una presencia comercial más amplia, con peso significativo tanto en Brasil como en Europa.
Las ventas habrían caído cerca de un 2% en 2025, durante un periodo de transición hacia la nueva generación.
La importancia del modelo sigue siendo evidente en la estrategia del grupo: la nueva generación del Compass forma parte de la actual ofensiva de producto de Stellantis y también cuenta con una versión totalmente eléctrica.
5.º — Citroën C3
El Citroën C3 ocupa la quinta posición.
La generación más reciente logró ganar peso principalmente en Europa, a pesar de las mayores dificultades encontradas por Citroën en mercados como Brasil e India.
Stellantis identifica precisamente al C3 como uno de los modelos que contribuyeron a su liderazgo en el segmento de híbridos en Europa, junto con C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Opel Frontera, Jeep Compass y C5 Aircross.
4.º — Jeep Grand Cherokee
Y hay aún un tercer Jeep entre los seis automóviles más vendidos del grupo.
Sumando las diferentes configuraciones, incluidas variantes de dos y tres filas de asientos, el Grand Cherokee terminó en cuarto lugar en el levantamiento de Motor1.
Es otra señal del enorme peso que Jeep y el mercado de Estados Unidos siguen teniendo dentro de Stellantis.
Solo en Norteamérica, el grupo vendió aproximadamente 1,47 millones de vehículos en 2025.
3.º — Peugeot 2008
El podio empieza con el Peugeot 2008.
Aunque ya está en una fase avanzada de su ciclo comercial, el SUV compacto habría logrado aumentar las ventas mundiales en un 12% durante 2025.
Dentro de Peugeot, solo un modelo vendió más.
2.º — Peugeot 208
Es el Peugeot 208.
El utilitario volvió a terminar el año como el segundo modelo más vendido de toda Stellantis, aunque el levantamiento de Motor1 indica una caída del 8% respecto al año anterior.
Aun así, 208 y 2008 sitúan a Peugeot con dos modelos entre los tres primeros puestos del grupo. En Europa, ambos terminaron igualmente entre los diez modelos más vendidos de Stellantis en el mercado EU30.
1.º — Ram
El primer lugar está al otro lado del Atlántico.
La familia de pickups Ram —sumando en el levantamiento las 1500, 2500 y 3500— superó las 435 mil unidades en 2025.
Incluso con una caída de aproximadamente el 4% respecto al año anterior, ninguna de las demás propuestas del grupo logró acercarse a este volumen.
También es un resultado que ayuda a explicar por qué América del Norte sigue siendo tan importante para Stellantis. El grupo reconoce que sus ventas y rentabilidad en esa región están especialmente concentradas en vehículos de mayores dimensiones, incluyendo SUV, pickups y vehículos comerciales.
El ranking deja aún una curiosidad: a pesar de la enorme notoriedad de modelos como el Fiat 500, ningún 500 aparece entre los diez primeros.
La fotografía mundial de Stellantis es, por tanto, bastante diferente de la que se ve solo en las carreteras europeas. Peugeot consigue colocar tres modelos en el top 10 y dos en el podio, pero el automóvil —o, más precisamente, la familia de modelos— que lidera las ventas del grupo sigue siendo profundamente americano.
Y tiene una caja de carga atrás.
