Una patrulla de la policía italiana ordenó detener a un niño de 11 años que circulaba en un vehículo aparentemente similar a una bicicleta eléctrica. Pero una inspección reveló que se trataba de una motocicleta todoterreno, capaz de alcanzar alrededor de 70 km/h. El resultado fue una multa de aproximadamente 7.000 euros para los responsables legales y la confiscación del vehículo.
Lo que parecía ser una simple revisión de tráfico terminó convirtiéndose en un problema costoso para una familia italiana.
El episodio ocurrió el 16 de octubre, en Cologno Monzese, un municipio de la área metropolitana de Milán, cuando agentes de la policía local identificaron a un niño que circulaba en un vehículo eléctrico que, a simple vista, podría confundirse con una bicicleta.
Según el ‘El País’, los agentes de la unidad motorizada Falchi decidieron abordar al joven conductor para verificar las características del vehículo.
Fue entonces cuando descubrieron dos situaciones preocupantes: el conductor tenía apenas 11 años y el vehículo no era, en realidad, una bicicleta eléctrica convencional.
No tenía pedales y podía alcanzar los 70 km/h
La inspección reveló que el niño conducía una motocicleta eléctrica todoterreno, equipada con neumáticos con tacos, similares a los utilizados en motocross, y una carrocería de aspecto deportivo.
Pero el detalle decisivo estaba en el sistema de propulsión.
A diferencia de las bicicletas eléctricas convencionales con asistencia al pedaleo, el vehículo no tenía pedales y disponía de un acelerador en el manillar, permitiendo poner en funcionamiento el motor sin ningún esfuerzo físico por parte del conductor.
Además, según informaciones difundidas por la prensa italiana, la moto era capaz de alcanzar aproximadamente 70 km/h.
Esta velocidad supera con creces el límite de asistencia de 25 km/h previsto para las bicicletas eléctricas convencionales y también el límite de velocidad de construcción de 45 km/h aplicable a los ciclomotores.
Por ello, el vehículo no podía tratarse como una simple bicicleta eléctrica, estando sujeto a requisitos legales diferentes para poder circular en la vía pública.
Los padres afrontan una multa de aproximadamente 7.000 euros
A la situación se sumó cuando los agentes verificaron que el vehículo circulaba sin matrícula y que el conductor no tenía la edad ni la habilitación legal para conducir.
En Italia, la edad mínima para conducir un ciclomotor es de 14 años, siendo necesaria una licencia de la categoría AM.
En el caso de este menor, la edad era insuficiente y las características del vehículo levantaban también cuestiones relacionadas con la homologación y la posibilidad de circulación por la vía pública.
Las autoridades identificaron varias infracciones al Código de la Circulación italiano, concretamente los artículos 93, 115 y 116, relacionadas con el registro del vehículo, la edad mínima y la habilitación para conducir.
El conjunto de sanciones administrativas alcanzó aproximadamente 7.000 euros, cantidad imputada a los responsables legales del menor.
La policía también procedió a la incautación administrativa de la moto, con miras a su eventual confiscación.
¿Y en Portugal? ¿Una motocicleta eléctrica puede considerarse una bicicleta?
El caso italiano llama la atención sobre una distinción importante que también existe en la legislación portuguesa: no todos los vehículos eléctricos de dos ruedas se consideran bicicletas.
En Portugal, el Código de la Circulación equipara a las velocípedos las bicicletas con asistencia eléctrica que cumplan determinados requisitos, a saber, una potencia continua máxima de 250 vatios y asistencia que se reduzca progresivamente y se interrumpa cuando el vehículo alcance los 25 km/h, o cuando el ciclista deje de pedalear.
Una motocicleta eléctrica capaz de alcanzar 70 km/h, sin pedales y equipada con acelerador, no se ajusta a esta definición.
La clasificación legal dependerá de las características técnicas y de la homologación del vehículo, pudiendo estar sujeta a obligaciones como matrícula, seguro de responsabilidad civil y habilitación legal para conducir.
En Portugal, la edad mínima para obtener la categoría AM es, por regla general, de 16 años, aunque existen regímenes específicos que permiten la conducción de determinados ciclomotores a partir de los 14 años.
Para conducir motocicletas abarcadas por la categoría A1, la edad mínima es de 16 años.
En cualquiera de estos escenarios, un niño de 11 años no podría conducir legalmente en la vía pública una motocicleta eléctrica con las características descritas en el caso italiano.
El episodio demuestra que la apariencia de una bicicleta y la utilización de un motor eléctrico no son suficientes para determinar la categoría legal de un vehículo.
Y, como descubrieron los responsables legales del niño italiano, esa diferencia puede acarrear consecuencias financieras particularmente elevadas.
