Hay automóviles que se hacen famosos por su velocidad, por su precio o por la reducida cantidad de ejemplares. Y hay otros cuya historia parece sacada de una novela.
El Maserati 5000 GT Frua pertenece a la segunda categoría. Fue presentado en los años 60, llegó a manos de un rey y terminó olvidado durante más de 30 años en un almacén egipcio.
La historia ha sido recuperada ahora por la propia Maserati, que anunció la certificación de autenticidad de este ejemplar a través del programa Maserati Classiche. Es el primer 5000 GT en recibir este reconocimiento oficial.
Pero, para entender cómo uno de los automóviles más exclusivos de la marca italiana acabó abandonado en El Cairo, hay que retroceder más de seis décadas.
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Un automóvil digno de reyes
Todo comenzó a finales de los años 50, cuando el Shá de Persia, tras conducir un Maserati 3500 GT, pidió a la marca italiana un automóvil aún más exclusivo.
Así nació el Maserati 5000 GT, un lujoso deportivo equipado con un motor V8 de cinco litros, desarrollado a partir de la experiencia de la marca en la competición.
Entre 1959 y 1964, se construyeron solo 34 ejemplares, con carrocerías firmadas por algunos de los nombres más prestigiosos del diseño italiano.
Uno de ellos fue Pietro Frua, responsable del diseño del automóvil que protagoniza esta historia.
El ejemplar, identificado por el número de chasis 103.064, fue el primer 5000 GT con carrocería Frua. Después de servir como coche de demostración de Maserati, estuvo expuesto en el Salón del Automóvil de Ginebra, en 1963.
Siguieron varios cambios de manos, hasta que, en 1966, el príncipe saudí Magid bin Saud adquirió el automóvil y decidió regalárselo a su padre, el rey Saud bin Abdulaziz Al Saud.
Antes de eso, Maserati lo había pintado en un elegante tono rojo, denominado “Rosso Rubino Chiaro”.
Lo que parecía ser otro capítulo de lujo y exclusividad estaba a punto de transformarse en una historia de desaparición.
Una guerra, una confiscación y tres décadas de silencio
En 1967, a raíz de la Guerra de los Seis Días y de la salida del rey saudí de Egipto, las autoridades egipcias confiscaron el Maserati.
A partir de ese momento, el automóvil dejó de circular.
Durante más de 30 años, el lujoso deportivo permaneció guardado en un almacén de El Cairo, lejos de los salones automovilísticos, de los coleccionistas y de las carreteras para las que había sido construido.
Sólo en 2000 volvió a aparecer.
Y había un detalle sorprendente: a pesar de las décadas de inmovilización, el Maserati conservaba gran parte de su configuración original y presentaba apenas 12.700 kilómetros en el odómetro.
El automóvil terminó siendo adquirido por un coleccionista de Texas, en Estados Unidos, que decidió enviarlo de regreso a Modena, Italia, para una restauración minuciosa.
La restauración llevó cuatro años.
En 2004, el 5000 GT Frua volvió por fin a la atención pública, al participar en el prestigioso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, donde recibió una distinción.
El capítulo que faltaba a la historia
Más de 60 años después de su creación, este Maserati volvió a recibir atención gracias a una novedad anunciada por la propia marca.
Según el comunicado difundido por Maserati, el departamento Classiche certificó oficialmente la autenticidad del chasis 103.064, reconociendo la importancia histórica y la identidad de este ejemplar.
Es la primera vez que un Maserati 5000 GT recibe esta certificación.
El reconocimiento no altera el pasado del automóvil, pero añade un nuevo capítulo: tras haber pertenecido a la realeza, ser confiscado, desaparecer durante décadas y volver a manos de coleccionistas, pasa a tener también su autenticidad formalmente reconocida por el fabricante.
De Módena a Ginebra, de Roma a El Cairo y luego a Estados Unidos, pocos automóviles habrán tenido una vida tan movida mientras pasaban tanto tiempo inmóviles.
Y pensar que todo comenzó con una simple petición de un rey: quería un Maserati aún más especial.
