Kimi Antonelli hizo historia en México. El joven piloto se convirtió en campeón del mundo de F1 y se convirtió en el más joven de todos los tiempos en lograrlo. Pero este éxito es también de un amplio equipo que trabajó con Antonelli a lo largo de estos dos años, con Peter Bonnington a quien se le reconoce un destaque especial.
Peter Bonnington, conocido como Bono, es un ingeniero británico, nacido el 12 de febrero de 1975, que desempeña funciones como responsable del rendimiento en pista en Mercedes AMG Petronas. Actualmente es el ingeniero de carrera de Kimi Antonelli; previamente trabajó con Lewis Hamilton, Michael Schumacher y Jenson Button, en un recorrido iniciado en la Jordan en 2004.
Bonnington ingresó a la Fórmula 1 como ingeniero de datos de Jordan. Luego pasó a Honda, donde acompañó el trabajo de Andrew Shovlin y asumió funciones de ingeniero de rendimiento de Jenson Button. Permaneció en la estructura cuando esta pasó a competir como Brawn GP, contribuyendo al primer título mundial de Button, en 2009.
En Mercedes, empezó trabajando como ingeniero de rendimiento de Michael Schumacher, pasando al lado de Lewis Hamilton en 2014, manteniendo esa función hasta la salida del británico de Mercedes, al final de la temporada de 2024. Con la salida de Hamilton a Ferrari, Bono pasó a trabajar como ingeniero de Kimi Antonelli, y acumula esa labor junto con la responsabilidad del rendimiento en pista de Mercedes.
Y probablemente mucho antes de lo que habría esperado, Bono volvió a festejar un título. Es el octavo título en sucurrículum: uno con Button, seis con Hamilton y ahora uno con Antonelli.
Qué dijo Bono al final de la carrera
El ingeniero británico destacó la madurez, la capacidad de aprendizaje y la consistencia de Kimi Antonelli tras la conquista del título mundial de Fórmula 1. El ingeniero de carrera del italiano consideró que las dificultades de la temporada anterior fueron fundamentales para la evolución del piloto de Mercedes.
Bonnington señaló las actuaciones en Mónaco, en Monza y en Austin como los grandes momentos de la campaña del nuevo campeón. También explicó cómo el ambiente relajado entre ambos facilita conversaciones francas y recordó una charla especialmente contundente que ayudó a Antonelli a reaccionar ante una fase difícil en su primer año en la categoría.
Sobre la temporada y la conquista del título, no ahorró elogios:
«Creo que la palabra es ‘aplastante’. Ha sido un recorrido fantástico con él. Maduró mucho durante este año. Y, de hecho, creció y se convirtió en el campeón del mundo que es. Fue un año muy divertido, por la forma en que llevó ese lado al equipo. Pero es un profesional ejemplar y tiene un talento enorme.»
Diversión y profesionalismo
Cuestionado sobre la relación con Antonelli y la importancia de la buena disposición para el éxito, explicó:
«Creo que podemos tomar de una serie de libros de gestión que nos dirán que cualquier organización exitosa tiene una componente de diversión. Pero en él, eso es natural. Es así como se siente más cómodo y es así como logra que todos los demás se sientan cómodos. Es con esa componente con la que trabajamos. Eso termina por derribar barreras y nos permite tener conversaciones abiertas y honestas, porque sabemos que, al final, seguimos pudiendo reír y bromear. Por eso, sí, es una parte muy importante.»
Sobre el papel del ingeniero de carrera en la gestión del piloto, afirmó:
«Ya ha habido quienes preguntaban, sobre todo antiguamente: ‘¿Por qué no tienen a un psicólogo del deporte trabajando con los pilotos?’ Y nuestra respuesta es: ‘ Bueno, eso es, de cierta forma, lo que el ingeniero de carrera tiene que hacer.’ La mitad del trabajo es cuidar del coche. La otra mitad es mantener al piloto feliz. Él es una persona fácil de mantener feliz, por lo que es un placer trabajar con él. Pero también forma parte del trabajo orientarlo en los altos y bajos, especialmente el año pasado. Algunos son mejores en eso que otros.»
Ante los elogios a su tranquilidad en las comunicaciones por radio y a la forma en que ayuda a Antonelli a ejecutar el trabajo en pista, Bonnington añadió:
«Es una persona con la que es muy fácil mantener la serenidad y la concentración en el trabajo. Es muy bueno volver a empezar tan pronto como algo le sale mal. Simplemente empieza de nuevo, se concentra y vuelve a la lucha.»
Las carreras que más se destacaron
Sobre las carreras que más se destacaron a lo largo de la temporada, Bono señaló tres:
«Creo que hay tres que se destacan. Para mí, Mónaco fue muy especial. Ganar en Mónaco… Es una de esas carreras en las que, si logramos mostrar eso al resto de la parrilla, creo que nuestros pares nos respetarán aún más. Y la forma en que lo hizo fue increíble.»
«Y luego la carrera de Monza… Vaya. Recuerdo mirar alrededor y pensar: ‘Así es como luce la parte de atrás de la parrilla’. Y luego allí fuimos. No había quien lo detenga.»
«Y, después, el fin de semana pasado en Austin, fue una exhibición de campeón. Era una parada o dos. Hay esa presión mental dentro del coche, pensando: ‘Me van a alcanzar, me van a adelantar’. Pero no. Se mantuvo concentrado, siguió marcando vueltas rápidas y salió adelante. Fueron tres exhibiciones del año que realmente confirmaron ese nivel de rendimiento.»
«Pero, para ser justos, hubo otras, como Silverstone, donde, sin la avería, habría logrado un resultado muy bueno. En Barcelona también estábamos bien. Es esa capacidad de repetir el rendimiento, esa consistencia. Puede pilotar en varios tipos de circuitos, ya haya sobrecalentamiento, dificultades para calentar los neumáticos o cualquier otra cosa.»
Bono, with Kimi every lap on the way to the World Championship 💙 https://t.co/RtmtCjZDBQ
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) November 2, 2026
Cuestionado sobre la gestión de la temporada anterior, marcada por nueve carreras consecutivas sin puntos y por críticas a la decisión de Toto Wolff de promocionarlo a la F1, respondió:
«Esa fue una de las experiencias extraordinarias de las que realmente nos beneficiamos. La verdad es que aprendemos de los días malos, y él es muy bueno en eso: aprender. Tuvimos una conversación muy firme al final de la fase europea de la temporada. Después volvimos a las carreras fuera de Europa y, de repente, él dijo: ‘¿Por qué no me diste una patada en el trasero antes?’. Fueron tiempos difíciles, pero lo que no nos mata nos fortalece. Y él logró recuperarse de esos momentos.»
Después de la asociación más exitosa de la F1 con Hamilton, Peter Bonnington inicia una nueva era de éxitos con uno de los talentos más entusiasmantes de la parrilla… que logró su primer título con apenas 20 años.
