Porsche está preparando su regreso al exclusivo universo de los hipercoches y promete hacerlo con un modelo que quedará por encima del legendario 911. La nueva creación, conocida como Mission S, se presentará el 15 de octubre, pero la marca alemana ya ha empezado a revelar pequeños detalles. El más reciente es especialmente intrigante: un cuentavueltas que alcanza las 8.000 rpm.
En un pequeño teaser difundido en las redes sociales, Porsche muestra muy poco del coche del futuro, pero lo suficiente para alimentar la curiosidad de los entusiastas. Además del cuentavueltas, aparecen instrumentos que se extienden y se retraen, en una solución similar a la utilizada en algunos modelos deportivos de Lexus.
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Un nuevo deportivo para situarse por encima del 911
Porsche confirmó esta semana que está desarrollando una nueva plataforma de motor central destinada a automóviles de altas prestaciones, situados por encima del 911 en su gama.
Y la ambición podría ir mucho más allá de un único modelo.
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La nueva arquitectura podría servir como base para toda una familia de deportivos de lujo, permitiendo a la marca alemana explorar un segmento que no ocupa directamente desde la desaparición del 918 Spyder.
Este último, presentado en 2013, combinaba un motor V8 atmosférico con dos motores eléctricos, desarrollando una potencia conjunta de 887 cv.
Antes de él, Porsche había sorprendido al mundo con el Carrera GT, equipado con un motor V10 atmosférico, y con el revolucionario 959, que ayudó a redefinir los límites tecnológicos de los automóviles deportivos en la década de 1980.
La Mission S podría ahora asumir el papel de heredera espiritual de estos modelos, aunque Porsche aún no ha confirmado sus características técnicas.
¿Un motor de ocho cilindros que nunca se ha utilizado en un Porsche de producción?
Es precisamente aquí donde empieza la parte más interesante de la historia.
Aunque Porsche aún no ha revelado la motorización de la Mission S, algunas informaciones preliminares apuntan a la posibilidad de estrenar un nuevo motor de ocho cilindros opuestos, conocido como flat-eight.
Sería un estreno absoluto en un automóvil de producción de la marca, que tiene una larga tradición de motores de cilindros opuestos, particularmente en configuraciones de cuatro y seis cilindros.
El nuevo teaser añade otra pista: la presencia de un cuentavueltas que llega a las 8.000 rpm, lo que sugiere una mecánica diseñada para funcionar a regímenes elevados.
Las imágenes también parecen apuntar al uso de una caja automática PDK de doble embrague, conocida por la rapidez de sus cambios.
Motor1 admite también la posibilidad de que el nuevo motor recurra a la sobrealimentación por turbocompresor.
Sin embargo, es importante subrayar que ninguna de estas hipótesis ha sido oficialmente confirmada por Porsche.
¿Y si Porsche vuelve a apostar por un hipercoche híbrido?
Otra de las grandes incógnitas está relacionada con la electrificación.
Porsche ya demostró con el 918 Spyder que la combinación entre un motor de combustión y motores eléctricos puede proporcionar prestaciones extraordinarias.
Más recientemente, el 911 Carrera GTS T-Hybrid reforzó esa estrategia, introduciendo un sistema híbrido diseñado para mejorar la respuesta del motor y el rendimiento.
Por ello, no sería sorprendente que la Mission S también recurriera a algún tipo de electrificación, quizá para aumentar la potencia y mejorar la eficiencia.
Sin embargo, la fabricante alemana continúa sin revelar si el futuro hipercoche será alimentado exclusivamente por un motor de combustión o si utilizará una solución híbrida.
El 15 de octubre será el día de todas las respuestas
La espera está a punto de terminar.
Porsche tiene la presentación de la Mission S marcada para el 15 de octubre, ocasión en la que se conocerán más detalles sobre el nuevo modelo y la plataforma que podría dar origen a una nueva familia de deportivos.
Por ahora, hay una certeza: la marca alemana se prepara para volver a disputar el territorio de los hipercoches, recuperando una tradición que dio lugar a algunos de los automóviles más extraordinarios de su historia.
Y si el 959, el Carrera GT y el 918 Spyder sirven de referencia, la Mission S tendrá una herencia particularmente exigente para honrar.
Porsche ha estado en destaque en Automonitor. Recientemente, contamos cómo un Porsche 911 GT3 fue atrapado a 312 km/h en una autopista y terminó en la grúa de la policía. También analizamos cómo la marca, durante años una máquina de hacer dinero para Volkswagen, se convirtió en un problema para el grupo alemán. Y explicamos por qué razón Porsche sigue siendo la marca de lujo más valiosa del mundo, a pesar de haber perdido un 15% de su valor.
