La propuesta de Presupuesto del Estado para 2027 dista mucho de responder a las necesidades del sector automovilístico portugués. Esta alerta proviene de la Asociación del Automóvil de Portugal (ACAP), que critica la ausencia de medidas estructurales para renovar la flota de vehículos, reformar la fiscalidad de los vehículos y acelerar la transición hacia una movilidad con menos emisiones.
En un comunicado, la asociación considera que el documento presentado por el Gobierno continúa ignorando algunos de los principales desafíos de la industria automovilística, defendiendo una reforma fiscal y un programa de incentivos más amplio para retirar de circulación los vehículos antiguos y contaminantes.
Una de las principales preocupaciones está relacionada con la edad de los automóviles que circulan por las carreteras portuguesas. Según la ACAP, actualmente existen alrededor de 1,8 millones de vehículos ligeros de pasajeros con más de 20 años, lo que equivale al 28,3% de la flota nacional de este segmento.
ACAP quiere eliminar gradualmente el ISV
La asociación defiende una reforma estructural de la fiscalidad automovilística, considerando que el actual modelo de tributación debe acompañar la evolución tecnológica de los vehículos y los objetivos ambientales.
En el Foro ACAP AUTO’26, la organización presentó un estudio elaborado por la consultora EY con propuestas para modificar el Impuesto sobre Vehículos (ISV) y el Impuesto Único de Circulación (IUC).
Entre las recomendaciones figura la eliminación gradual del ISV a lo largo de diez años, así como la retirada de la componente asociada a la cilindrada del modelo de imposición.
El objetivo, según la ACAP, es crear un sistema fiscal más equilibrado y previsible, capaz de facilitar la renovación de la flota automovilística portuguesa.
Los incentivos a la retirada deberían abarcar 40 mil vehículos
Otra de las propuestas pasa por la creación de un programa nacional de incentivos a la retirada de vehículos en fin de vida.
La ACAP considera que el envejecimiento de la flota representa un problema para la seguridad vial, para la eficiencia energética y para la reducción de emisiones.
Por ello, defiende un mecanismo de incentivos que permita retirar de circulación 40 mil vehículos antiguos, promoviendo su sustitución por automóviles más recientes, eficientes y seguros.
Para la asociación, las ayudas a la renovación de la flota deben tener la suficiente magnitud para producir resultados concretos, en lugar de limitarse a iniciativas de alcance reducido.
Los apoyos a los eléctricos se agotan en apenas dos horas
La movilidad eléctrica es otra de las áreas en las que la ACAP considera que la propuesta de Presupuesto del Estado para 2027 queda por debajo de lo necesario.
La asociación defiende incentivos más sólidos, con fondos ajustados a la demanda y reglas estables que permitan a las familias y a las empresas planificar la compra de vehículos eléctricos.
Como ejemplo de las limitaciones del sistema actual, recuerda que los apoyos disponibles en junio de 2026 se agotaron apenas dos horas después de la apertura de las candidaturas.
Para la ACAP, programas de esta naturaleza no pueden seguir abarcando un número reducido de automóviles ni depender de candidaturas que se cierran prácticamente en cuanto abren.
La organización también considera necesario crear condiciones fiscales más favorables para la renovación y descarbonización de las flotas empresariales.
La Asociación acusa al Gobierno de no cumplir compromisos fiscales
La ACAP critica también la ausencia de medidas relacionadas con la tributación autónoma de los vehículos de las empresas.
La asociación defiende la actualización de los tramos de tributación para acompañar la inflación y la reducción progresiva de las tasas hasta 2028, conforme lo previsto en el Acuerdo de Ingresos suscrito entre el Gobierno y los socios sociales.
Sin embargo, lamenta que la propuesta de Presupuesto del Estado para 2027 no contemple estos cambios.
Desde la perspectiva de la ACAP, la falta de una reducción de las tasas de tributación autónoma representa un incumplimiento de los compromisos previamente asumidos.
La asociación concluye que Portugal necesita una estrategia fiscal y de incentivos más consistente para modernizar la flota automovilística, apoyar a la industria y acelerar la descarbonización de los transportes.
