La Fórmula 1 ha entrado en la recta final de la temporada 2026 con una duda que no se resolverá sobre la pista. Las dos últimas carreras del calendario, en Qatar y en Abu Dabi, siguen dependiendo de la situación en Irán. Este lunes es una fecha a tener en cuenta.
Es en ese día cuando caducan las recomendaciones vigentes de la Agencia Europea para la Seguridad de la Aviación (EASA) para los vuelos sobre el Golfo Pérsico, salvo revisión anticipada, según Gulf News. El regulador europeo deberá anunciar la próxima decisión en la misma semana en la que la Fórmula 1 viaje a Las Vegas, escenario de la 21.ª de las 23 pruebas de la temporada.
La FIA ya descartó la posibilidad de que Imola sustituyera alguna de las carreras finales. Pero eso no elimina la incertidumbre sobre el viaje al Golfo.
Un calendario apretado
El Gran Premio de Las Vegas se celebra el próximo sábado, 21 de noviembre. Le sigue Qatar, el 29 de noviembre, y Abu Dabi cierra la temporada el 6 de diciembre.
Si la EASA prolonga, aligera o endurece las restricciones, dará una señal clara sobre las conexiones aéreas a Doha y Abu Dabi. Y eso afecta directamente a la logística del campeonato, que obliga a transportar equipos, coches y toneladas de material de un continente a otro en pocos días.
Avisos, no prohibiciones
En este momento, la EASA mantiene la recomendación de cautela extrema para los vuelos sobre Irán, los Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Kuwait, Catar y Omán. Las aerolíneas se aconseja evitar el espacio aéreo sobre las aguas del Golfo Pérsico en las zonas de información de vuelo de Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos, salvo cuando sea imprescindible para aterrizar o despegar en los aeropuertos de esos países.
El aviso fue actualizado el 30 de septiembre y no es una prohibición. Cada aerolínea realiza su propia evaluación de riesgo, y las respuestas han sido diferentes.
Según Gulf News, el espacio aéreo de los Emiratos continúa funcionando, pero hay aerolíneas que ya han cambiado sus planes. Wizz Air ha aplazado hasta enero de 2027 su regreso a Abu Dabi. British Airways solo tiene previsto retomar la ruta en el invierno de 2027-2028.
Ya ha habido momentos peores. En la primavera, la EASA llegó a recomendar la suspensión de vuelos a cualquier altitud en una amplia zona que incluía Catar y los Emiratos. El escenario actual, más leve, garantiza al menos un corredor aéreo para llegar a los dos circuitos.
La Fórmula 1 sigue las reglas de la aviación
Son estos avisos los que sirven de brújula para la Fórmula 1. Al diario británico The Independent, el director de Mercedes, Toto Wolff, explicó la postura del CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, y del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
“Stefano y Mohammed fueron muy claros: la Fórmula 1 sigue al pie de la letra las orientaciones internacionales, desde las restricciones de viaje y los cancelamientos de vuelos hasta los avisos de seguridad para la región y las indicaciones de los gobiernos locales”, afirmó.
Por ahora, el plan se mantiene: Las Vegas, Qatar y Abu Dabi. Pero la última palabra puede venir desde fuera de la pista, y llega este lunes.
