El mercado automovilístico europeo está cambiando a un ritmo acelerado. En los primeros nueve meses de 2026, los coches 100% eléctricos superaron a los de gasolina y se alzaron a la segunda posición entre las motorizaciones más vendidas. Pero las cifras de septiembre revelan otra transformación: mientras Volkswagen mantiene la delantera, Tesla recupera terreno y los fabricantes chinos siguen creciendo.
Los automóviles eléctricos ya representan casi una cuarta parte de las nuevas matriculaciones en Europa. Es una de las conclusiones principales de los datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), correspondientes a los primeros nueve meses de 2026.
Según el ‘Motor1’, entre enero y septiembre se matricularon 10.555.351 automóviles nuevos en la Unión Europea, en los países de la Asociación Europea de Libre Comercio y en el Reino Unido, lo que supone un crecimiento del 6,3% respecto al mismo periodo del año pasado.
Sólo en septiembre, el mercado registró 1.363.210 matriculaciones, un 10,2% más que en septiembre de 2025.
Pero es en la distribución de las motorizaciones donde se encuentra uno de los cambios más significativos.
Los eléctricos ya han superado a la gasolina
En los primeros nueve meses del año, se matricularon 2.549.810 automóviles 100% eléctricos en Europa, un crecimiento del 41,9% respecto al periodo homólogo.
Este resultado corresponde a una cuota de mercado del 24,1%, suficiente para superar a los automóviles de gasolina, que representan ahora el 20,9%.
La diferencia ya es significativa: se matricularon alrededor de 341 mil eléctricos más que vehículos exclusivamente a gasolina.
La liderazgo, sin embargo, continúa perteneciendo a los híbridos convencionales y mild hybrid, que sumaron 3.794.062 matriculaciones y representan alrededor del 35,9% del mercado.
Es importante distinguir estas tecnologías: los híbridos convencionales combinan motores de combustión y eléctricos, pero no requieren recarga externa. En cambio, los eléctricos de batería funcionan exclusivamente con electricidad.
La gasolina y el diésel siguen perdiendo terreno
El crecimiento de la electrificación contrasta con la caída de los motores tradicionales.
Entre enero y septiembre, las matriculaciones de automóviles de gasolina cayeron un 18%, a 2.208.849 unidades.
La caída fue aún más pronunciada entre los vehículos diésel, que perdieron un 19,7% respecto al mismo periodo de 2025.
Con 643.224 matriculaciones, los diésel representan apenas el 6,1% del mercado europeo considerado.
En sentido contrario, los híbridos enchufables, que pueden recargarse externamente, crecieron un 22,4%, alcanzando 1.128.875 matriculaciones y una cuota del 10,7%.
Los números muestran que la transición no está ocurriendo exclusivamente a través de los automóviles 100% eléctricos: diferentes formas de electrificación están ganando terreno.
Volkswagen lidera, pero hay cambios entre los fabricantes
En la clasificación de los grupos automovilísticos, Volkswagen mantiene una ventaja cómoda.
En septiembre, el grupo alemán registró 308.474 matriculaciones, a pesar de una caída del 2,9% respecto al mismo mes del año anterior.
Stellantis ocupó el segundo lugar, con 172.977 matriculaciones y un crecimiento del 4,5%.
El grupo Renault ocupó el podio, con 114.726 unidades, aunque registró una ligera caída del 0,7%.
En los primeros nueve meses del año, Volkswagen mantiene también el liderazgo acumulado, con el 25,3% del mercado, seguido de la Stellantis, con el 14,5%, y del grupo Renault, con el 9,2%.
Tesla crece más de 70% en septiembre
Uno de los resultados más expresivos pertenece a Tesla.
La fabricante registró 68.776 matriculaciones en septiembre, un 72,5% más que en septiembre de 2025.
Este repunte se destaca en un mercado en el que varios fabricantes tradicionales registraron resultados más modestos.
El crecimiento de Tesla debe, sin embargo, interpretarse en el contexto de un único mes, ya que las matriculaciones pueden variar significativamente debido a los calendarios de entrega.
Aun así, el resultado muestra la capacidad de la marca para recuperar volumen en un mercado eléctrico cada vez más competitivo.
Las marcas chinas siguen ganando terreno
La otra gran noticia procede de China.
BYD registró 49.953 matriculaciones en septiembre, un crecimiento del 98,7% respecto al mismo mes del año pasado.
Chery presentó un aumento aún más expresivo, del 185,5%, con 52.801 unidades.
Geely, por su parte, alcanzó 54.778 matriculaciones, un aumento del 33,3%.
Pero el crecimiento porcentual más impresionante entre los fabricantes destacados por Motor1 pertenece a Leapmotor.
La marca registró 14.594 matriculaciones, un aumento del 323,9% en apenas un año.
Aunque estos resultados parten de bases de comparación diferentes, muestran que los fabricantes chinos están aumentando su presencia en Europa.
Y algunos ya superan a grupos tradicionales en volumen mensual de matriculaciones.
¿Qué revelan estos números sobre el futuro del automóvil?
Los datos muestran un mercado europeo en crecimiento, pero también en transformación.
Los automóviles de gasolina y diésel siguen representando una parte relevante de las ventas, aunque están perdiendo cuota frente a las motorizaciones electrificadas.
Los híbridos mantienen el liderazgo, mientras los eléctricos de batería consolidan el segundo lugar.
Al mismo tiempo, la competencia se intensifica: los grandes grupos europeos siguen dominando los volúmenes totales, pero Tesla y varios fabricantes chinos registran crecimientos expresivos.
Sin embargo, hay una distinción importante: estos números se refieren a las matriculaciones de automóviles nuevos, no al conjunto de los vehículos que circulan por las carreteras europeas.
Por ello, no significa que los eléctricos ya sean más numerosos que los automóviles de gasolina en el parque automovilístico.
Lo que revelan es la dirección de las nuevas compras.
Y, en los primeros nueve meses de 2026, esa dirección se ha vuelto más clara: la electrificación está ganando terreno, mientras el mercado europeo se vuelve cada vez más competitivo.
