El BMW 3.0 CSL “Batmobile” de Ross Hyett y Nick Hyett y el Morgan Plus 8 de Richard Plant y William Plant repartieron las victorias en las dos carreras de la Carrera 80 en el Autódromo Internacional del Algarve, integradas en el programa del Algarve Classic Festival. Ninguno de ellos partió desde la pole en la primera prueba: ese lugar le correspondió al Ford Sierra RS500 Cosworth de Mike Manning, que no terminó.
Las retiradas abren camino al BMW
En la calificación de la mañana del viernes, Manning subió rápidamente a la cima de la tabla y mejoró su crono a lo largo de la sesión. A su lado, en la primera fila, quedó el BMW de los Hyett. Detrás alinearon Steve Dance, en un Ford Capri RS2600, y la dupla Marc Devis y Nick Padmore, en un Ford Escort RS1800 Gr2.
En la salida, los cuatro coches británicos se aislaron, con el Sierra, en los colores de Texaco, escapando de los demás. Dance arrebató el segundo lugar al BMW, pero un problema en un inyector retrasó el Capri hasta la tercera pasada y, en la cuarta vuelta, el coche de la Equipe Classic volvió a boxes para retirarse.
Hasta la parada obligatoria, el BMW asistido por Pegasus Classic Engineering fue acortando la distancia hacia el Sierra, que ya no tenía el ritmo inicial. El Ford terminaría por volver a boxes de forma definitiva, igual que ya había ocurrido con su rival de la clase T-Max, el BMW 635 CSi de Fernando Espírito Santo y Pedro Mello Breyner, que quedó con la palanca de cambios rota.
Con la liderazgo en la segunda mitad de la carrera, los Hyett ganaron sin discusión y también se llevaron el Grupo 2. El Morgan de Plant fue segundo y conquistó la GT Copa, tras un duelo inicial con el Ford Escort RS1600 de Luís Nunes y el Ferrari 308 GTB de John Dickson y Paul Whight. Olivier Muytjens y Brice Pineau, en un Porsche 911 3.0 RS, se recuperaron hasta el segundo lugar de la clase, por delante del Ferrari.
En el Grupo 2, Luís Nunes fue segundo y Devis y Padmore terceros, por delante de Manuel Ferrão, en el Ford Escort ex-Rodam.
El sábado fue del Morgan
En la carrera del sábado por la mañana, bajo el sol, los Hyett partieron desde la pole y volvieron a destacarse en el arranque. El Morgan no perdió mucho terreno, a pesar de la lucha con el Ferrari 308 GTB, y en la segunda mitad el orden se invirtió: el coche de los Plant tomó la delantera y la mantuvo hasta el final de los 40 minutos, volviendo a ganar la GT Copa.
El Porsche de Muytjens y Pineau fue segundo. Los Hyett terminaron en tercero, pero ganaron el Grupo 2 con diez segundos de margen sobre Devis y Padmore. Manuel Ferrão subió al tercer lugar de la clase gracias a una penalización de 39 segundos aplicada a Luís Nunes por no cumplir con el tiempo de la parada obligatoria.
Entre los T-2000, Arlindo Beça y el debutante canadiense John Hawkes ganaron las dos carreras en el Toyota Carina E ex-troféu portugués, que regresó a la Carrera 80. En la primera presionaron al VW Golf GTI Mk1 de António Duarte y Rui Moura; en la segunda realizaron una prueba regular.
Espírito Santo y Mello Breyner detuvieron tras dos vueltas, otra vez con la palanca de cambios rota, pero se llevaron la victoria en la clase T-Max.
Última ronda en Estoril
La temporada 2026 de la Carrera 80 concluye durante el fin de semana del 4 al 6 de diciembre, en el Autódromo de Estoril, con dos carreras en el programa del Estoril Endurance Festival.
Antes de las carreras, Automonitor adelantó la parrilla de la Carrera 80 en Portimão, con el Sierra RS500, los Escort y el Ferrari 308 GTB. Recuerde quién estaba inscrito y qué prometía esta jornada. Lea aquí.
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