La industria automotriz está acostumbrada a pruebas extremas: coches aplastados, mojados, congelados, llevados al límite en pistas y laboratorios. Pero pocos recordarían enviar un capó a la estratosfera. Eso fue lo que hizo una empresa india, para ver cómo una película de protección de la pintura resiste condiciones extremas.
Según El País, la experiencia se llevó a cabo el 1 de noviembre en la India y coincidió con los 20 años de CarzSpa, una empresa especializada en el cuidado automotriz. Se realizó en colaboración con Aerolaunch India, que se dedica al lanzamiento de globos de gran altitud.
Missión HAB0226
La misión, denominada HAB0226, llevó al cielo una réplica a escala reducida de un capó, recubierta con una película de protección de la pintura. El objetivo era observar cómo el material reaccionaba a temperaturas muy bajas y a una intensa exposición a la radiación ultravioleta.
Un globo estratosférico llevó la pieza a una altitud máxima de 21.000 metros. Durante la ascensión, la temperatura alcanzó los -50 °C.
Antes de que alguien hable de “capó espacial”, conviene aclarar: el capó no fue al espacio. La experiencia se quedó en la estratosfera. La línea de Kármán, utilizada por convención para marcar el inicio del espacio, se sitúa a unos 100 kilómetros de altura, casi cinco veces más alto.
Qué ocurrió durante el descenso
La operación duró unas dos horas. Después de la subida, el conjunto comenzó a descender y aterrizó a unos 30 kilómetros del lugar de lanzamiento.
Una vez recuperado el capó, los responsables inspeccionaron la superficie y, según la empresa, la película no mostraba daños visibles. A bordo iban también una cámara de 360 grados, capaz de grabar con resolución 5,7K, y un sensor para medir la intensidad de la radiación ultravioleta durante el viaje.
Pero hay una salvedad importante. Cuando se divulgaron los primeros resultados, los datos aún estaban siendo analizados. La ausencia de daños visibles, por sí sola, no prueba la durabilidad de la película a largo plazo.
¿Qué es la PPF?
La película utilizada en la experiencia se llama PPF, sigla de Paint Protection Film, o película de protección de la pintura. Es transparente y se adhiere a la pintura para protegerla de agresiones externas.
Funciona como una barrera física entre la carrocería y aquello que golpea durante la conducción. Puede reducir riesgos superficiales, pequeños impactos de piedras y algunas marcas del uso diario. Normalmente está hecha de poliuretano termoplástico, un material que combina flexibilidad y resistencia.
Algunos modelos tienen una capa exterior capaz de regenerarse: ciertos arañazos superficiales se suavizan con la aplicación de calor. La función tiene límites y no repara daños profundos.
Dónde se aplica y en qué se diferencia de los tratamientos cerámicos
La PPF suele aplicarse en las zonas más expuestas a impactos, como el capó, el parachoques delantero y los espejos retrovisores.
No debe confundirse con los tratamientos cerámicos. Estos forman un revestimiento superficial que facilita la limpieza y repele el agua. La película añade una capa física más gruesa por encima de la pintura.
El producto utilizado en la experiencia pertenece a la línea Aegis XG Series, que combina poliuretano termoplástico y policarbonato. Según el fabricante, fue concebido para proteger frente a pequeños impactos, la abrasión y la radiación solar.
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