El Renault Trafic acaba de recibir una actualización que va más allá del confort y de la seguridad. Entre las novedades se encuentra una aplicación que permite controlar equipos instalados en vehículos profesionales directamente desde la pantalla multimedia, prescindiendo de parte de los interruptores y comandos adicionales que habitualmente se requieren en un taller móvil, en una furgoneta frigorífica o en un vehículo de emergencia.
En un comunicado divulgado este miércoles, Renault anunció mejoras en las versiones diésel del Trafic, destinadas al transporte de mercancías y pasajeros, que se comercializarán junto con el Trafic E-Tech eléctrico. La actualización incluye una nueva dirección asistida eléctrica, frenos reforzados, equipos de seguridad adicionales y un sistema multimedia renovado.
Una aplicación que simplifica el trabajo de los profesionales
Una de las principales novedades es la aplicación Convertor Companion, integrada en el sistema multimedia del Renault Trafic Van.
Desarrollada para vehículos que reciben transformaciones profesionales, permite reunir en la pantalla táctil central controles que, normalmente, exigirían la instalación de interruptores adicionales en la cabina.
En un vehículo frigorífico, por ejemplo, el conductor puede ajustar la temperatura del equipo de refrigeración. En una oficina móvil, puede controlar la iluminación instalada en la zona de trabajo. La misma solución puede usarse para operar determinados equipos de vehículos de emergencia.
La funcionalidad depende, naturalmente, del tipo de transformación y de los equipos instalados.
Así, Renault busca facilitar el uso de los vehículos adaptados, manteniendo el salpicadero más organizado y reduciendo la necesidad de comandos físicos adicionales.
Nueva dirección eléctrica y frenos más potentes
Las mejoras también llegan a la conducción.
El Renault Trafic pasa a utilizar una dirección asistida eléctrica, desarrollada para reducir el esfuerzo necesario en las maniobras y hacer la conducción más cómoda, sobre todo en entornos urbanos.
La marca ajustó asimismo el número de vueltas del volante entre los extremos de la dirección, buscando conciliar la agilidad en las maniobras con la estabilidad en carretera.
El sistema de frenos fue reforzado con pinzas delanteras de dos pistones y discos de mayores dimensiones. Los discos anteriores, de 296 mm de diámetro y 28 mm de espesor, ceden paso a unidades de 320 mm y 30 mm.
Según Renault, estos cambios permiten una respuesta más progresiva y un mejor control de la fuerza de frenado.
Pantalla más grande, más rápida y con nuevas funcionalidades
En el habitáculo, el sistema multimedia OpenR Link recibe una pantalla táctil de 10 pulgadas, dos pulgadas más grande que la anterior.
Renault también anuncia un tiempo de respuesta dos veces más rápido.
Están disponibles dos configuraciones, ambas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto sin cables. La versión más completa añade navegación integrada y acceso a aplicaciones, pasando a utilizar cartografía de HERE en sustitución de TomTom.
La gama recibe también nuevos puertos USB-C. En las versiones de pasajeros, las configuraciones con segunda o tercera fila de asientos pueden disponer de cuatro puertos por fila, con una potencia de carga de hasta 80 W.
La iluminación LED pasa a ser de serie en el habitáculo y en la zona de carga, facilitando las operaciones de carga y descarga en lugares con poca luz.
Más seguridad y materiales preparados para el trabajo diario
La actualización introduce una cámara de monitorización de la atención del conductor y una cámara de marcha atrás, esta última ahora de serie en toda la gama.
En el Trafic Van, los tapizados pasan a utilizar una tela gris oscuro con costuras azules, diseñada para ofrecer una mayor resistencia al desgaste.
También hay nuevas llantas de acero de 17 pulgadas, acompañadas por tapas con un diseño más aerodinámico.
Un comercial con más de 2,5 millones de unidades producidas
Lanzado en 1980, el Renault Trafic acumula más de 2,5 millones de unidades producidas a lo largo de sus tres primeras generaciones.
El modelo ocupa actualmente el tercer lugar de su segmento en Portugal, según los datos divulgados por Renault, siendo también el segundo más vendido en Europa y el líder en Francia.
La producción de la tercera generación se lleva a cabo desde 2014 en la fábrica francesa de Sandouville.
La gama continúa ofreciendo versiones para transporte de mercancías y pasajeros, con dos longitudes de carrocería, L1 y L2, y opciones de caja manual o automática EDC de nueve velocidades.
Para usos profesionales específicos, Renault mantiene el programa Converted by Renault, que permite encargar vehículos transformados a través de la red de concesionarios, con una única factura, garantía y seguimiento posventa.
La marca también trabaja con una red de aproximadamente 300 transformadores certificados, responsables de las adaptaciones para distintas actividades profesionales.
Con esta actualización, Renault busca reforzar la competitividad de uno de sus comerciales más conocidos, apostando sobre todo por soluciones que faciliten la conducción y el trabajo diario.
La marca no indicó, en el comunicado, los precios de las versiones actualizadas para el mercado portugués.
Para quienes siguen la evolución de los vehículos comerciales, Automonitor explicó recientemente cómo la nueva generación del Renault Trafic E-Tech eléctrico promete hasta 450 kilómetros de autonomía. También vale la pena conocer el Renault Master, distinguido con el premio International Van of the Year 2025.
