Quien viaje en coche o en moto hacia España a partir de este jueves se encontrará con nuevas normas de circulación. Y algunas pueden sorprender incluso a los conductores más experimentados: los automóviles tendrán que abrir paso a carriles de emergencia en los atascos, los adelantamientos a ciclistas pasan a exigir nuevos requisitos y los motociclistas deberán prestar más atención al equipo que utilizan.
Las modificaciones constan del Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado español, y forman parte de una reforma destinada a reforzar la seguridad vial, especialmente para los usuarios más vulnerables.
Para los portugueses que cruzan regularmente la frontera, ya sea en un viaje de vacaciones, por motivos laborales o simplemente para pasar un fin de semana, hay varias novedades que conviene conocer.
¿Tráfico parado? Los coches tendrán que abrir un carril de emergencia
Imagine que se encuentra en una autopista española y se topa con un atasco. Los coches comienzan a reducir la velocidad hasta quedar prácticamente detenidos.
A partir de este jueves, los conductores deberán posicionarse de modo que dejen libre un carril para el paso de los vehículos de emergencia cuando estos se aproximen.
En autopistas y vías rápidas con dos carriles en el mismo sentido, el carril para el paso de emergencias debe formarse entre ambos. Cuando existen tres o más carriles, el espacio debe situarse entre el carril más a la izquierda y el inmediatamente a su derecha.
En la práctica, quien vaya por el carril de la izquierda deberá acercarse lo más posible a ese lado, mientras el resto de los conductores se desplazan hacia la derecha.
El objetivo es facilitar el paso de ambulancias, bomberos, policía y otros vehículos prioritarios, evitando que queden atrapados en las mismas filas de tráfico que los demás automovilistas.
La nueva regla consta del artículo 32 del Reglamento General de Circulación español.
¿Vas a adelantar a un ciclista? Hay una nueva regla de velocidad
Otra cambio importante se refiere a los adelantamientos de bicicletas y de otros usuarios vulnerables.
Fuera de las localidades, el conductor pasa a deber reducir la velocidad a, como mínimo, 20 km/h por debajo del límite máximo permitido en la carretera antes de iniciar el adelantamiento y durante toda la maniobra.
Por ejemplo, en una vía limitada a 90 km/h, no podrá adelantar a un ciclista a más de 70 km/h.
Sigue siendo obligatorio dejar una distancia lateral mínima de 1,5 metros. Cuando la carretera tiene más de una vía en cada sentido, el adelantamiento exige un cambio completo de carril.
Las nuevas exigencias de velocidad y distancia se aplican también a los adelantamientos de otros usuarios vulnerables previstos en la normativa, incluidos peatones, ciclomotores y vehículos de movilidad personal.
¿Y si hay una línea continua?
También hay una modificación que puede generar dudas entre los conductores portugueses.
La nueva normativa española admite, en determinadas circunstancias, adelantar a ciclistas y otros usuarios lentos incluso en lugares donde el adelantamiento esté prohibido.
Eso no significa, sin embargo, que exista una autorización general para ignorar una línea continua.
La maniobra solo podrá efectuarse cuando se reúnan las condiciones previstas por la legislación y sea posible realizarla sin poner en peligro a los usuarios adelantados o a quienes circulen en sentido contrario.
Es una diferencia importante respecto a las reglas portuguesas y una buena razón para no asumir que lo que se aplica de un lado de la frontera vale necesariamente del otro.
¿Andas en moto? ¿Chanclas y sandalias dejan de ser opción
Entre los cambios más visibles están las nuevas exigencias para motociclistas y pasajeros.
A partir del 1 de octubre, ambos deberán utilizar calzado cerrado que cubra completamente los pies, ya sea que circulen por una autopista o realicen un pequeño desplazamiento dentro de una ciudad.
También pasan a ser obligatorias las guantes de protección en las vías interurbanas. En las localidades, la nueva regulación no establece esa obligación general.
El Ministerio del Interior español podrá definir posteriormente las características técnicas exigidas a los guantes. Hasta entonces, pueden seguir utilizándose los modelos de protección habitualmente usados por los motociclistas.
Hay también una novedad fácil de olvidar antes de cruzar la frontera: las motocicletas deben transportar un chaleco reflectante de alta visibilidad.
¿Motos en la berma? Sí, pero solo en determinadas condiciones
Esta será probablemente una de las modificaciones que más interés despertará entre los motociclistas. En situaciones de congestión, las motos podrán circular por el arcén derecho de ciertos tramos, adelantando las filas de coches parados.
Sin embargo, la autorización depende de condiciones muy específicas: el tramo debe estar debidamente señalizado, el tráfico en las vías debe estar detenido debido al atasco y las motos no pueden superar los 30 km/h.
Los motociclistas deben circular en fila y dar prioridad a los vehículos que estén legalmente obligados a utilizar el arcén.
O sea, encontrarse con tráfico parado no significa que el arcén pase automáticamente a estar disponible para las motos.
También hay novedades para quienes circulan por las ciudades
La reforma introduce nuevas reglas para la convivencia entre automóviles, bicicletas y otros usuarios vulnerables en los centros urbanos.
Una de las más importantes para los automovilistas es la obligación de mantener una distancia mínima de cinco metros respecto a los ciclistas que circulen delante suyo en la misma vía.
Los ciclistas también deben circular preferentemente por el centro de la calzada cuando no exista infraestructura específica y las condiciones lo permitan.
En calles con una única vía y límite de velocidad de 30 km/h o inferior, los municipios podrán autorizar la circulación de bicicletas en ambos sentidos, siempre que exista señalización adecuada.
La reforma prevé además reglas específicas para los profesionales que trabajan sobre dos ruedas, incluida la utilización de chalecos reflectantes de alta visibilidad durante la circulación.
Atención: no todas las cambios empiezan el jueves
Aunque la mayor parte de la reforma entra en vigor el 1 de octubre, algunas obligaciones cuentan con períodos transitorios.
Es el caso de determinadas exigencias relativas a los cascos, para las cuales se ha establecido un plazo adicional de un año.
También existen medidas dirigidas a los vehículos de movilidad personal cuya aplicación se ha diferido.
En el caso de los guantes de los motociclistas, la obligación de utilizarlos empieza ya este jueves, aunque sus especificaciones técnicas puedan definirse posteriormente.
Es, por ello, importante no suponer que todas las disposiciones previstas en la reforma comienzan exactamente el mismo día.
¿Qué deben recordar los portugueses antes de cruzar la frontera?
Para quienes viajen en automóvil, dos de las novedades más relevantes se encuentran en los atascos y en los adelantamientos a usuarios vulnerables.
Si el tráfico se detiene en una autopista o vía rápida, deberá ayudar a crear el carril de emergencia. Y, al adelantar a un ciclista fuera de las localidades, deberá prestar especial atención no solo a la distancia lateral, sino también a la velocidad.
Para quien viaje en moto, la lista es más amplia: calzado cerrado, guantes fuera de las localidades, un chaleco reflectante transportado en la moto y la posibilidad de utilizar determinados arcenes en congestiones cuando la señalización lo autorice.
Las normas se aplican a quienes circulen por las carreteras españolas, incluyendo naturalmente a los conductores portugueses que crucen la frontera.
Por ello, antes de conducir por España a partir de este jueves, conviene conocer los cambios.
Incluso una situación tan habitual como quedarse atascado en un atasco pasa a exigir un comportamiento distinto.
