El GTI más potente jamás creado por Volkswagen es eléctrico. El nuevo ID.3 GTI llega con 322 CV, 545 Nm de par y hasta 601 kilómetros de autonomía, llevando una de las tres siglas más famosas de la historia de la marca a un territorio donde nunca había estado.
El modelo sustituye al ID.3 GTX, lanzado hace poco más de dos años, y se convierte también en el primer GTI de producción con tracción trasera. Según el ‘Motor1’, llegará al mercado europeo en la primavera de 2027.
El GTI más potente de todos los tiempos es eléctrico
Volkswagen no aprovechó el cambio de GTX a GTI para aumentar la potencia. El motor eléctrico sigue entregando 322 CV y 545 Nm de par, valores suficientes, aun así, para superar por un caballo al Golf GTI Edition 50.
Tampoco hay cambios en las prestaciones. El ID.3 GTI acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h, limitada electrónicamente.
La gran diferencia respecto a la tradición GTI está en la forma en que la potencia llega al asfalto. El ID.3 continúa basado en la plataforma MEB y mantiene el motor situado en el eje trasero, convirtiéndolo en el primer automóvil con la sigla GTI y tracción trasera.
También es el segundo eléctrico de Volkswagen en recibir estas tres letras, después del más pequeño ID. Polo GTI.
601 kilómetros de autonomía y carga en 29 minutos
La energía es proporcionada por una batería de iones de litio con 79 kWh de capacidad útil. Volkswagen estima una autonomía de hasta 601 kilómetros en ciclo WLTP, unos 10 kilómetros más que el anterior ID.3 GTX.
En las estaciones de carga rápida en corriente continua, la potencia puede llegar a los 183 kW, permitiendo pasar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 29 minutos.
La transformación a GTI va acompañada también de la actualización del resto del ID.3. En la parte frontal aparecen parachoques de diseño más agresivo, los característicos acentos rojos GTI, elementos en negro brillante y faros diurnos LED verticales.
De perfil, las antiguas inscripciones GTX ceden paso a los emblemas GTI y aparecen llantas de 20 pulgadas, de serie con neumáticos de 225 mm de ancho, pudiéndose, opcionalmente, montar neumáticos de 235 mm.
En la trasera, la nueva identificación GTI aparece en una tapa del maletero pintada al color de la carrocería. El techo también abandona el contraste en negro y pasa a seguir el color exterior.
Volkswagen escuchó las críticas y devolvió los botones
Es en el interior donde surge uno de los cambios más curiosos. Después de años de críticas a los mandos táctiles de los primeros ID., Volkswagen está recuperando controles físicos.
El volante vuelve a contar con botones convencionales, hay un mando físico para el volumen y regresan los mandos dedicados para las ventanillas traseras. La consola central también recibe una fila propia de botones, desapareciendo el controvertido mando táctil colocado bajo la pantalla central.
El pequeño panel de instrumentos del anterior ID.3 es sustituido por una pantalla digital de 10,25 pulgadas, acompañada por un sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas.
Como era de esperar en un GTI, hay asientos delanteros más envolventes y varios toques rojos repartidos por el habitáculo.
Hay incluso un “motor” que no existe
Volkswagen creó además un modo de conducción específico GTI, que coloca los diferentes sistemas en la configuración más deportiva y permite utilizar el launch control.
Existe, sin embargo, una concesión a la nostalgia: cuando este modo se activa, el coche puede reproducir un sonido artificial destinado a recrear parte de la experiencia sonora de un Golf GTI, pese a no existir ningún motor de combustión bajo el capó.
Es, pues, otra señal de cómo Volkswagen está tratando de trasladar la identidad GTI a la era eléctrica. El ID.3 GTI llega a Europa en la primavera de 2027 y, tras el ID. Polo GTI, confirma que las tres letras más conocidas de la gama Volkswagen ya dejaron de ser exclusivas de los motores a gasolina.
Ficha técnica — Volkswagen ID.3 GTI
Motorización: eléctrica
Potencia: 322 CV
Par: 545 Nm
Tracción: trasera
Batería útil: 79 kWh
Autonomía WLTP estimada: 601 km
0–100 km/h: 5,6 segundos
Velocidad máxima: 200 km/h (limitada electrónicamente)
Carga DC máxima: 183 kW
Carga 10–80%: alrededor de 29 minutos
Ruedas: 20 pulgadas
Neumáticos: 225 mm; 235 mm en opción
Llegada a Europa: primavera de 2027
Precio: aún no anunciado
Volkswagen just revealed the first electric GTI: the all-new ID.3 GTI. In 50 years of GTI history, this is the most powerful production model yet — 240 kW (326 PS), 545 Nm, 0–100 km/h in 5.6 seconds, and up to 601 km of range. Adaptive DCC sports chassis, progressive steering,… pic.twitter.com/VoJKnCWZya
— IoT Automotive News (@iot_automotive) September 16, 2026
