XPENG aprovechó el Salón del Automóvil de París para presentar mundialmente el nuevo G9L, un SUV eléctrico de lujo con más de cinco metros de longitud, tres filas de asientos y tecnologías de inteligencia artificial. La marca china anunció también la apertura de pedidos en Europa, dentro de una estrategia que prevé comercializar el modelo en 64 países y regiones.
El nuevo XPENG G9L se posiciona en la cima de la gama del fabricante y estará disponible en configuraciones de seis o siete plazas, según el mercado. Entre sus argumentos destacan una autonomía de hasta 591 kilómetros, carga ultrarrápida y un habitáculo equipado con soluciones de confort propias de segmentos superiores.
Con 5,12 metros de largo, prácticamente dos metros de ancho y 3,10 metros de distancia entre ejes, el G9L fue diseñado para combinar espacio familiar, confort en viajes largos y rendimiento.
Asientos con inteligencia artificial y una nevera a bordo
Una de las principales novedades es el sistema AI-Driven Active Adaptive Seating, que utiliza sensores y inteligencia artificial para adaptar el soporte de los asientos a las características físicas de los ocupantes.
La tecnología está disponible en los dos asientos delanteros, incluyendo una configuración de gravedad cero para el pasajero. Los asientos de la primera y segunda filas, tapizados en cuero Nappa, ofrecen calefacción, ventilación y masaje.
En la configuración de seis plazas, la segunda fila dispone de dos asientos individuales con apoyabrazos. El habitáculo incluye además un frigorífico de 12,5 litros con dos zonas de temperatura, una pantalla trasera de entretenimiento de 21,4 pulgadas con resolución 3K y un sistema de sonido con 23 altavoces.
El maletero ofrece 367 litros con los seis asientos ocupados, a los que se suman 65 litros de almacenamiento bajo el capó delantero.
El equipamiento tecnológico incluye una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas, proyección de información en el parabrisas con realidad aumentada e integración nativa de Google Maps.
Hasta 591 km de autonomía y carga en 11,7 minutos
XPENG anunció una autonomía máxima de 591 kilómetros en ciclo WLTP para la versión RWD Long Range Ultra, con un consumo homologado de 21,1 kWh/100 km.
La arquitectura eléctrica de 800 voltios permite una carga ultrarrápida 5C, capaz de recuperar del 10% al 80% de la batería en solo 11,7 minutos, siempre que se reúnan las condiciones adecuadas.
En las versiones de tracción integral, los dos motores eléctricos desarrollan una potencia combinada de 430 kW, equivalente a aproximadamente 585 CV, y un par máximo de 695 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h se cumple en 4,9 segundos.
A pesar de sus dimensiones, el G9L promete facilidad de maniobra gracias a la dirección activa en las ruedas traseras, que permite un radio de giro de apenas 5,5 metros.
La suspensión neumática de doble cámara, con amortiguación adaptativa, permite ajustar la altura al suelo en 70 milímetros. En la posición más elevada, la distancia al suelo puede alcanzar 216 milímetros.
El modelo también dispone de capacidad de vadeo de hasta 700 milímetros, gancho de remolque retráctil con capacidad para hasta dos toneladas y tecnología V2L, que permite alimentar equipos eléctricos externos con una potencia de hasta 6 kW.
Conducción inteligente y producción europea
La versión G9L Ultra contará con el sistema XPENG NGP (Next Generation Pilot), basado en una nueva generación de inteligencia artificial desarrollada por el fabricante.
La tecnología ha sido diseñada para reconocer las reglas de tráfico y señalización europeas, ayudar a la circulación en calles estrechas y ofrecer representaciones tridimensionales de los obstáculos alrededor del vehículo.
Su introducción está prevista a partir de 2027, mediante actualizaciones remotas de software, dependiendo de la legislación y de las aprobaciones regulatorias de cada mercado. El sistema será exclusivo de la versión Ultra.
No domínio da segurança, o SUV pode incluir até dez airbags, travagem autónoma de emergência e sistemas de assistência em situações de incapacidade do condutor.
Segundo a XPENG, o desenvolvimento envolveu 192 ensaios de colisão e mais de 6,74 milhões de quilómetros de testes realizados ao longo de três anos, em 26 países e regiões.
O novo G9L concluiu também os primeiros testes de produção na unidade industrial da Magna, em Graz, na Áustria, preparando-se para se tornar o quarto modelo da marca produzido na Europa.
As encomendas estão abertas no mercado europeu, mas as configurações disponíveis e os calendários de entrega serão definidos individualmente para cada país.
Em Portugal, os interessados já podem solicitar informações sobre o novo modelo, embora a XPENG ainda não tenha anunciado preços nem uma data concreta para o início das entregas no mercado nacional.
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A XPENG já estava no radar da Automonitor
A Automonitor já tinha antecipado a apresentação do G9L em París, numa altura em que a marca preparava a sua nova ofensiva no segmento de luxo.
Também já tivemos oportunidade de conhecer de perto a tecnologia da fabricante chinesa no ensaio ao XPENG P7+, enquanto o G9 demonstrou as suas capacidades num teste em que recuperou dos 10% aos 80% da bateria em apenas 11 minutos.
