Yamaha acaba de presentar una nueva familia de scooters de aventura que busca acercar dos mundos habitualmente separados: la facilidad de uso de una scooter y la versatilidad de una moto preparada para explorar caminos fuera del asfalto. Las nuevas RW700 y RW350 debutan en el Salón de Milán, con motores de 689 y 327 cc, respectivamente, y soluciones técnicas desarrolladas para un uso más exigente.
La nueva gama RW, revelada en el marco de la EICMA 2026, representa una apuesta de la marca japonesa por un concepto que combina desplazamientos urbanos, viajes y recorridos por tierra batida. Según Yamaha, el objetivo es ofrecer la practicidad necesaria para la vida diaria, sin limitar a los motociclistas a las carreteras convencionales.
Y, aunque comparten la misma filosofía, las dos propuestas presentan soluciones mecánicas bastante diferentes.
Yamaha RW700: el motor de la Ténéré 700 llega a una scooter
La RW700 emplea el conocido motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, también presente en la Ténéré 700 y en la MT-07, asociado a una transmisión automatizada Y-AMT desarrollada específicamente para este modelo.
El sistema prescinde de la maneta de embrague y del pedal de cambios, permitiendo elegir entre un uso totalmente automático y una selección manual de las marchas mediante mandos en el manillar.
A diferencia de una scooter convencional con transmisión continuamente variable, la RW700 recurre a una caja de seis velocidades, buscando combinar la comodidad de una transmisión automatizada con una conexión más directa a la mecánica.
El motor desarrolla alrededor de 69 cv y 65 Nm de par, valores que sitúan a la RW700 en un nivel de prestaciones próximo al de varias motos de media cilindrada.
Para afrontar superficies irregulares, Yamaha creó un nuevo chasis de tubos de acero de alta resistencia, suspensiones de recorrido largo yuna horquilla invertida de 41 mm.
La altura mínima al suelo es de 170 mm, mientras que las llantas de aleación con radios cruzados montan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, concebidos para uso en carretera y en pistas de tierra.
Las estriberas regulables en cuatro posiciones y las plataformas plegables permiten adaptar la postura de conducción, incluso cuando el motorista necesita levantarse para superar obstáculos.
Electrónica preparada para salir de la carretera
La RW700 incorpora el sistema Yamaha Ride Control, que permite adaptar el comportamiento de la moto a las condiciones de uso.
Entre las funcionalidades se encuentran distintos modos de conducción, control de velocidad de crucero y un modo Gravel, diseñado para mejorar la gestión de potencia y de la transmisión en superficies de menor adherencia.
La versión RW700 Explore añade equipamiento orientado principalmente a los viajes, incluyendo puños y asiento calefactables, suspensión delantera regulable, apoyo central y mandos retroiluminados.
Esta variante busca reforzar el confort en desplazamientos largos, manteniendo las características de uso en recorridos no asfaltados.
Yamaha RW350: más ligera y con una solución mecánica inusual
La segunda novedad de la familia es la RW350, equipada con un nuevo motor monocilíndrico de 327 cc, capaz de desarrollar alrededor de 29 cv y 31,5 Nm de par.
En este caso, Yamaha optó por una transmisión automática de variación continua, pero introdujo una arquitectura poco habitual en el mundo de las scooters.
El sistema Yamaha Dynamic Ride fija rígidamente el motor al cuadro, permitiendo que solo la unidad de la transmisión CVT acompañe los movimientos de la suspensión.
Esta solución busca reducir las masas no suspendidas, aumentar la rigidez estructural y mejorar la precisión de la conducción, sin comprometer el confort.
La RW350 utiliza un cuadro tipo diamante en tubos de acero, una horquilla invertida de 37 mm y dos amortiguadores traseros con regulación de la precarga.
La distancia mínima al suelo es de 185 mm, superior a la de la RW700, y los neumáticos Dunlop D615 presentan un dibujo adecuado para diferentes tipos de superficie.
Tecnología y confort para el cotidiano
A pesar de su vocación aventurera, la RW350 no renuncia a equipamiento típicamente asociado a las scooters modernas.
Yamaha incluye acelerador electrónico, modos de conducción, control de tracción y control de velocidad de crucero.
El cuadro de instrumentos utiliza una pantalla TFT de cinco pulgadas, preparada para conectarse al teléfono inteligente y para usar la navegación a través de aplicaciones compatibles.
La marca destaca también la postura de conducción adaptable y la facilidad de uso, buscando convertir la RW350 en una opción tanto para desplazamientos diarios como para pequeños viajes.
Una nueva familia con llegada prevista para 2027
Las RW700, RW700 Explore y RW350 deberían comenzar a comercializarse en Europa durante la primavera de 2027.
Yamaha también recurre a materiales reciclados y a plásticos de origen vegetal en determinados componentes, integrando esta nueva familia en su estrategia de reducción del impacto ambiental de la producción.
Los precios para Portugal aún no han sido anunciados.
Con las nuevas RW, Yamaha busca ampliar el concepto de scooter más allá de la movilidad urbana. La propuesta es mantener la facilidad de uso característica de estos vehículos, añadiendo un componente de aventura tradicionalmente reservado a motos de otros segmentos.
La Yamaha está renovando su oferta de scooters en diferentes segmentos. Automonitor también presentó la nueva Yamaha NMAX E, la versión eléctrica de una de las scooters más populares de la marca, con hasta 104 kilómetros de autonomía.
